本报讯（记者 梁琦）占地面积不变，但停车位翻倍增加。记者昨天从公联公司获悉，随着通州北苑P+R立体停车楼即将开始改造，本市首批P+R立体停车楼改造正式启动。在提升土地利用率的同时，缓解目前地铁沿线停车位紧张的现状，吸引更多的人换乘公交。

　　通州北苑P+R立体停车楼位于地铁八通线北苑站西北角，改造后车位增加300个。“立体P+R停车场可提升土地利用率。”据介绍，所谓P+R，就是将私家车停靠轨道交通站口，乘坐轨道交通前往目的地。私家车主改乘坐公共交通，可享受2元停一天的优惠。

　　自2007年起，本市在轨道交通线路或快速公交线路末端试点设置了一批P+R停车场。停车场规模原则上不大于5000个车位，通过低廉的停车费和便捷的换乘引导部分私家车主乘坐公共交通。根据相关统计，截至目前，本市在9条地铁线路的25座站点启用了30座P+R停车场，停车位总计超5000个，仍处于供不应求的状况。

　　“地铁车站周边土地经济价值较高，多用于商业开发，可供P+R停车场建设的用地十分稀缺。”据介绍，规模超过500个车位宜采用立体式停车，相较于平面停车场，建设或改建立体停车场可实现土地的集约利用，提供更多的停车位。在提倡地铁设计一体化的今天，随着轨道交通新线同步规划、同步建设、同步运营P+R停车场，在用地紧张的条件下，立体P+R停车场有望成未来趋势。

　　“目前，停车场大多处于供不应求的状况。”立体化改造完成后，在占地面积不变的情况下，车位翻番。据悉，除通州北苑站外，地铁4号线安河桥北、地铁大兴线新宫站也将进行立体改建，拟采用垂直循环的机械停车设施。停车场改造后，车位增加近千个。