羊城晚报讯 记者林翎、通讯员交通宣报道：广州市一旦真的实施停车场收费调整，效果如何？昨晚，广州市交委发布解读，通过对即将进行听证的两个差别化停车收费调整方案进行评估分析表明，方案一、方案二实施后，中心城区主要干道晚通勤时段平均速度分别较现状上升2.82%～4.13%和3.47%～5.07%；路网拥堵指数分别较现状下降5.47%～7.47%和6.27%～9.27%。

    广州市交委有关负责人表示，去年，广州市统计咨询中心对中心城区咪表点等车主的停车行为和停车意愿开展问卷调查。调查数据统计发现，当停车费上涨幅度在50%以下时，私家车主选择公交出行意愿随着上涨呈现出更为明显的变化。

    对广州市物价局近期公布的两个一类地区差别化停车收费优化调整方案，广州市交通部门的测算结果表明，实施方案一后，近期中心城区晚通勤时段交通流量将下降6.3%～11.2%；实施方案二后，近期中心城区晚通勤时段交通流量将下降6.9%～11.9%。据介绍，这是根据差别化停车收费优化调整后通勤时段交通流量的变化情况预测分析结果，选取主干路网平均速度、主干路网拥堵指数和关键节点平均延误三个指标，利用仿真系统对调价后的效果进行仿真。仿真评估的范围为广州市停车收费调整一类地区中心城区主干路网，即环市路-恒福路-永福路-广园快速路-华南快速干线-新港路-昌岗路-工业大道-黄沙大道等主干路所围建成的主干路网。

    市交委有关负责人表示，仿真结果表明：方案一、方案二实施情况下，中心城区整体交通情况有所改善，路网平均速度有所提升，交通拥堵有所缓解，出行延误时间也有所减少。据称，从实施效果看，方案一、方案二实施后，中心城区主要干道晚通勤时段平均速度分别较现状上升2.82%～4.13%和3.47%～5.07%；路网拥堵指数分别较现状下降5.47%～7.47%和6.27%～9.27%；关键节点平均延误分别较现状下降5.42%～8.42%和6.79%～9.79%。以天河路-体育东路交叉口为例，方案实施后交叉口的拥堵情况有所改善，排队有所减少，交叉口延误分别较现状降5.81%～8.81%和6.77%～9.77%。