公共自行车站点效果图

作为我市生态文明建设和缓解“行路难”问题的重要工程，作为“美丽厦门共同缔造”战略部署的实践与行动，厦门的公共自行车系统已经进入建设阶段。记者昨日从相关单位了解到，公共自行车站点的设计方案已经确定，并已在工厂开始生产。

公共自行车站点的设置是一项系统工程，其设置的合理性和科学性会直接影响到系统的运行。公共自行车系统一期6条线路将建设300多个站点。这些站点的选址、设计花费了不少心思。首先站点的位置要方便市民换乘，这些站点大多选在公交站、购物中心、住宅小区等人流集中的公共服务设施周边；此外，公共自行车站点要和周边环境相协调。

公共自行车站点通体为钢结构，而非土建结构，所以它的制作是在工厂内完成的。施工单位根据现场实际需求制作出站点来，然后再运到选址地点进行安装就可以了。这样的建设模式，不会长时间影响道路交通和城市环境。而且最妙的是，站点还可以根据需要随时移动，避免因拆迁造成的资源浪费。

根据服务区域的人流量，公共自行车站点分为大站点和小站点两种。大站点设有50个停车位，小站点设有25个停车位。