它的票价要比普通公交车高，但啥时走啥时回或者一天开几趟却由老百姓说了算。4月9日，市交通局表示，今年沈阳市将启动建设由百姓说了算的“定制公交”。这种公交车投入使用后，既可以填补公交空白点，又可以解决部分公交企业由于客流少难以维持的难题。

　　部分区域仍存在公交空白

　　随着沈阳城区范围的扩大，居民对公交出行的要求也越来越高。来自市交通部门的统计表明：现在沈阳市主城周边的四大开发区开通公交线已达64条。

　　“虽然已有60多条公交线，可有些地方仍存在公交空白。”市交通局有关负责人称，目前，各开发区内发展建设不均衡，有的区域缺少客流走廊及连续性客流，而对于人员过于稀少的公交空白点，因新开公交线路难以维持基本运营，暂时还不具备开通线路的条件。在已开通的线路中，有的也因为客流过少，存在车隔较大以及亏损等问题，如171、172、150、154路等。

　　“定制公交”先在张士试点

　　“根据部分开发区潮汐客源的实际情况，今年沈阳市将启动建设‘定制公交’，探索新的服务模式，以提高车辆利用水平。”据介绍，在部分开发区，虽然客流少，但仍有部分客流需要公交。如果开通公交线路会使公交企业亏损，如果不开通公交线路市民出行会非常不便，“定制公交”将在一定程度上解决这一问题。

　　“定制公交”不同于普通公交，它将根据市民的具体需求而定，目前在北京已经实施。沈阳市将首先通过一定渠道向市民征求意见和需要：包括市民何时出门、最晚何时回程、每天需要什么时间发车、地点选择在哪里合适、多长时间发一次车等，交通部门再根据需要为当地居民量身定做。

　　与普通公交相比，“定制公交”的票价将会提高，每天发车的频次要少于普通公交。据透露，今年沈阳市将选择在张士地区进行“定制公交”试点。