南方日报讯 （记者/靳延明）“常规公交舒适性差、延误多，对市民出行的吸引力非常弱，有轨电车有利于提升公交舒适度和服务水平”。

　　4月25日，东莞市规划部门有关负责人告诉记者，目前，市相关部门正抓紧组织开展有轨电车适应性研究、有轨电车线网规划编制等前期研究工作。

　　有利于缓解交通拥堵

　　建设有轨电车对改善东莞交通出行有何意义？规划部门相关负责人介绍说，首先，东莞小汽车使用成本低、出行方便，而常规公交舒适性差、延误多，对市民出行的吸引力非常弱，有轨电车有利于提升公交舒适度和服务水平。

　　此外，东莞现阶段小汽车增长迅猛、交通拥堵日益严重，按照现有趋势发展，城市道路交通将会出现大面积交通拥堵现象，有轨电车有利于搭建以公交出行为主的交通结构。

　　上述负责人表示，目前，东莞公共交通体系已有区域间大运量快速轨道交通和区域内低运量常规公交，尚未解决区域内客流集中区域的快速公交出行，有轨电车有利于解决大运量公交与中运量公交的衔接问题。

　　开展有轨电车适应性研究

　　据悉，有轨电车通常作为二线城市的公交骨干线路布置在组团内部、客流集中的核心区域，或者作为一线城市的轨道交通的补充线路布置在郊区。目前，欧美及澳洲已有130多座城市建设运营有轨电车。如东京地铁长350公里，但东京圈的轨道交通总长度达到3000公里，这说明地铁只能是一座城市的骨干线，但难以形成网格化发展。

　　“适宜网格化发展的现代有轨电车不仅弥补了地铁的不足，也适合东莞网格化的城市格局。”上述负责人说。

　　据规划局有关负责人介绍，现代有轨电车是指主要在地面敷设轨道，采用电力牵引的低底板有轨电车，以部分独立或完全共享路权形式、人工驾驶、信号优先控制方式运行，输送能力介于传统公交及轻轨之间的中运量快速公交系统，线路长度10—20公里，平均站间距300—800米，运量0.4万—1.5万人次/小时，舒适度接近轨道交通。

　　据了解，目前，市相关部门正抓紧组织开展有轨电车适应性研究、有轨电车线网规划编制等前期研究工作，形成成果后再提交市政府研究决策。