东南网5月22日 海峡导报记者 张燕娟 实习生 于小茵 文/图

　　在台北生活过的人，都会受益于其便捷的交通网络，其中由公共自行车打造的Ubike交通体系，更是让人增添一条爱上台北的理由。现如今，厦门也在大兴土木修地铁，若能借鉴台北Ubike的经验，定能有机会编织起更减碳的绿色城市交通系统。

　　捆绑捷运体系而生的Ubike网络

　　台北Ubike又称微笑单车、小小黄，最初是在一些河滨公园附近小规模设置。后来，随着台湾捷运系统的建设，Ubike开始进入公共交通建设系统。据悉，目前台北道路交通建设的相关条例，硬性规定了新改建的道路空间，必须专门设立自行车道空间。截止到2013年年底，台北Ubike道路已超过300公里。

　　此前台湾《中国时报》统计，台北市Ubike自2009年推动以来，每日周转率高达12次，创下世界第一，成为台北市的绿色运具新名片。

　　除了密如蜘蛛网的站点设置，台北U-bike最令人感动的在于其人性化的管理。按照台北交通局提供的资料，目前已经全面更新的二代会员注册很容易。只要凭台湾行动电话号码，就可以加入会员，最多可注册5张悠游卡。

　　厦门可借鉴台北Ubike经验

　　说到借鉴台北经验在厦门发展U-bike，厦大艺术学院的晓丹虽说赞同，但也提出疑问：“厦门地形复杂多变，如果全部使用一般自行车，那么活动范围会小很多，可能会造成难推广的问题；厦门是个新兴城市，除了环岛路沿线，几乎没有规划自行车道，在汽车数量激增的今天，自行车这个新成员的加入，是否会造成路面交通安全隐患增加？”此外，晓丹也认为，应该学习Ubike在服务层面的细节