向路面要停车位，可能带来一个新问题——停车导致马路变窄而加剧交通拥堵。2012年，南京就曾取消1万多个路边停车位，理由是“还路于民”。最近，南京又开始大规模地在道路街巷划停车位，为了保证不侵犯路权，相关部门专门根据路面的宽度制定了停车位的设置标准。此外，南京也在考虑用更加多元的方式解决停车难的问题。

6米宽道路只设单侧停车

“在解决停车难的过程中，首先应该解决出行难的问题，要做到在不影响交通和安全的前提下，来划定停车位。”市城管局副局长靳楠在前日的停车管理新政解读会上表示，此次新划停车位的部分路段，以前也有人停车，但因为没有划线而造成各种停车乱象，划线的目的是为了规范停车秩序。

目前各区停车管理部门在施划道路停车位时，将充分考虑道路通行状况、周边停车需求等情况，按照路幅的大小，确定是单边还是双边停车。具体标准为：6米宽的道路统一设置单侧停车；7米宽的单行道路设置单侧停车，另一侧设置护栏；有效通行路幅达到10米的，才考虑双侧停车。

停车场可取代道路停车位

路面停车位的挖掘仍在继续，但靳楠并不赞成把路内停车资源挖掘得更深、更多，而应该更注重路外停车资源的挖掘。南京正在进行的另外一项工作就是把所有未开发的闲置空地设置成临时停车场，本报20日曾报道过，主城有40多处空场地已经或将变身停车场。

昨天，记者在六合区采访时了解到，闲置空地改造的停车场不仅可以解决与这些空地伴生的“脏乱差”问题，还能释放道路资源。棠城西路原老工会拆迁地块停车场附近有一个农贸市场，停车需求很大，以前只能在本来就很窄的棠城西路上划停车位，导致交通更加拥堵。近期，棠城西路的路面停车位将全部取消，以保证道路通行流畅。

“我们共排查出可建设临时停车场地块15个，目前已建成4个，新增停车泊位599个，其余的7月底也可以投入使用。”六合区城管局相关负责人表示，停车场投入使用后，都会逐步取消周边的道路停车泊位。

中国香港：路边停车位有时间限制

香港在不妨碍交通的地点划了很多路边临时停车位，全部采用电子咪表计费。

这些车位设置了时间限制，以保证路边停车位不会长时间被占用，让更多的人能够停车办事。

英国：利用马路牙设置停车位

英国有的路面停车位是骑在马路牙上的，即一半在路面上，一半在人行道上。有的停车位甚至设在公交车专用道上，当然只能在非高峰时段和周末停放。此外，路面停车位附近都有指示牌，清楚写明谁能停车。

比利时：市中心最多停2-3小时

比利时大中城市的中心地带停车都需要付费，除专门的地上、地下停车场外，路边还划有收费停车带，设有自动投币计时器，但一次最多可投币泊车2至3小时，以此限制车辆在市中心的长时间停留。