按照国家住建部的要求，太原市提出要打造低碳节能的城市步行+自行车的慢行交通系统，今年实施的长治路改造工程被定为该市首个示范项目。那么，太原市慢行交通进展如何呢？记者近日对此进行了调查采访。

　　>走访

　　府东街建筑设计研究院路段：

　　便道被蚕食行人只能溜边走

　　6月1日上午，记者发现，省城府东街道路两侧原本有3米多宽的便道，但在接近建筑设计研究院大门时被一栋大楼侵占，便道只留下不到20公分的宽度。“好好的路，让这个楼占了，修路时是咋考虑的？”一位市民颇为不满。

　　记者注意到，周围骑自行车的人很多，偶尔还有汽车从自行车道穿行。行人途经此处无从下脚，只能从自行车道穿行。

　　按照国家规定，人行道最窄尺寸，大城市为3米，中小城市为2米；在商业或文化中心区以及大型商店或大型文化机构集中路段大城市为5米，中小城市为3米；火车站、码头附近路段大城市为5米，中小城市为4米； 长途汽车站大城市和中小城市均为4米。

　　朝阳街敦化南路：

　　占道经营挤占自行车道

　　6月1日下午，记者骑车路过省城朝阳街时发现，人行便道和非机动车道上摆满了服装摊点，自行车根本无法通行，记者只好从一旁的机动车道内通过。这种情况在服装城铁路桥附近尤为突出，由于铁路桥较窄，道路只设置了机动车道，以至于摊贩、行人、自行车及汽车混行在不足10米宽(单向)的道路上，通行异常困难。

　　当晚，在敦化南路，自行车道和人行道上，几十家烧烤摊一字排开，有的甚至摆到机动车道上。因此，此路段异常拥堵。记者只好骑着自行车在烧烤摊中绕行，在赛马场附近的一处烧烤摊处，路被彻底堵死，记者被迫下了车子，推着前进。

　　新建南路平阳路：

　　自行车道成了汽车停车场

　　6月2日上午，记者骑车由北向南行驶在省城新建南路上，由于汽车把自行车道和便道占了个满满当当，骑车人只好从机动车道穿行。在太原市工商局门前，便道被彻底堵死。有不少汽车竟然在自行车道内逆行。从山西大酒店到平阳路口近3公里的道路上，自行车道上停放了三四百辆汽车。山西省城乡规划院、黄河京都大酒店及帝景华府小区一带，汽车占用自行车道的现象尤为突出，自行车通行难上加难。

　　坞城路学府街口：

　　阻车桩外停车挡住自行车

　　去年，太原市府东街府西街、并州路坞城路道路改造时，用绿化带将机动车道和自行车道隔开。同时，在自行车道上设置了阻车桩，杜绝了自行车道及人行道被侵占的情况发生，骑车人的安全得到保障。6月2日，记者在坞城路学府街口以南路段看到，由于有了阻车桩，汽车无法开到自行车道上，于是许多司机将车停在一些小区或单位门口的阻车桩外，自行车走到这里，必须绕过停着的汽车。

　　>说法

　　打造慢行交通停车位和监管都得跟上

　　太原市城乡管委相关人士告诉记者，慢行交通体系现在只是一个初步的设想，全国也没有很好的可借鉴的例子。目前，国家和省里都没有具体的实施细则。有消息称，太原市长治路要建成全市首个慢行交通示范项目，目前规划尚未出台，具体要建成啥样，还不得而知。但是有一点是肯定的，当前在道路建设中，依旧是大力发展自行车、行人专有交通体系。

　　该人士坦言，如果不能很好地解决汽车停车位的问题，就算建设理念再先进的交通体系，也一样会出现老问题。

　　民进太原市委参委会委员郝波告诉记者，除了在交通规划及设计方面要充分考虑自行车及行人的需求外，还需要加强自行车道的监控力度。如果能在自行车道的入口处安装探头，对违规闯入的车辆进行拍摄，那么势必能在短时间内释放自行车道的原有功能，同时应该在市区主要街道增加一些公益性质的停车位，只有解决了机动车的基本停车需求，占道现象才会减少，交通环境才有可能得到显著改善。

　　>知识

　　何为慢行交通？

　　慢行交通系统指的是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式，以缓解交通拥堵现状，减少汽车尾气污染。具体来说，就是大面积推广自行车道以及人行便道的运用，保障自行车及行人的路权不被侵占。

　　晨报记者 郝晨光