在充分开掘路面停车位后，怎样新建更多的公共停车位以缓解停车难？市住建委介绍，未来三年每年新建约一万个公共停车位，将充分挖掘一切可利用的空间，包括高架桥下、隧道夹层以及待建工地等等，同时，还将鼓励各种社会资本参与到公共停车场的建设中。

我市的停车矛盾主要有3个特点，首先是潮汐现象明显，白天商业区、单位停车矛盾大，夜间居住小区停车矛盾较大；其次，部分医院、学校周边停车泊位严重不足；另外，河西龙江广场、南湖以及新街口等区域和老旧小区停车矛盾较为突出。

针对这些矛盾，市住建委提出，首先，将严格按照《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2012年修订)》对竣工的建筑物进行验收。如果因为建设条件限制无法达到配建标准，建设单位要委托市住建部门异地统一配建停车设施，并支付停车设施异地建设的相关费用，确保新建商业办公和住宅小区停车泊位“新账不欠”。据了解，2012—2014年4月底，我市共增加配建停车泊位13.8万个。

强制的配建停车位还不够，还需要公共停车场的补充。市住建委提出，对主城区5000平方米以下的地块优先用于公共配套服务设施的完善，主要是用于停车场建设，这是刚性要求；此外，在主城停车矛盾突出区域新建高架桥，在方案研究阶段要兼顾桥下停车场建设；加大力度推进22块作为停车场等市政建设用地的危旧房拆迁工作。市交通运输局在纬三路过江通道建设中，利用隧道夹层进行停车设施建设，预计年底完成主体结构，可提供600个泊位。

目前，康盛花园、安怀东街地下停车场，南湖体育场、田家炳中学人防工程地下停车场正在进行项目前期工作。未来三年，我市江南六区计划建设74处公共停车设施，计划开工建设人民中学、瑞金北村小学、西流湾公园、迈皋桥广场、玄武门广场、门东C2地块、牌坊街、29中河西分校、宝船博览苑地下停车场以及安德门、西善桥、铁心桥地区立体停车楼等，全部建成后可提供停车泊位共2.82万个。

市住建委相关部门负责人介绍，今后将进一步加快停车设施建设产业化步伐，从规费减免、资金补助、停车收费、商业配套、运营保障等5个方面入手，尽快出台鼓励公共停车设施建设优惠政策，推动停车产业化发展，引导社会力量参与，使我市停车设施规划、项目储备、建设、运营和管理走上产业化、市场化的可持续发展轨道。(记者王馨)