中国宁波网讯(宁波日报 记者 包凌雁 实习生 杨巧灵)入伏以来，越来越多的宁波市民选择地铁作为出行工具。已建成的20多公里的地下快速通道，将城市东西两端的时空距离缩短至半小时。随着轨道交通1号线的开通，我市已经形成了“轨道交通、公交、公共自行车”三者无缝对接的公共交通出行网络体系。

　　宁波发展的历史表明，修建大通道、拉开大框架，是拓展发展空间、优化发展布局的“最佳选择”。今年，我市将积极创建“公交都市”，大力建设公交专用道，加快“八横八纵”公交专用道骨架建设，新增公交专用道40公里以上。确立“以轨道交通为骨架，以常规交通为网络，以城市出租车为补充，以慢行系统为延伸”的公交导向发展模式。目前联丰路至柳汀街公交专用道完成工程初步设计等待开工，新星路、通途路等公交专用道完成项目立项。

　　尝到轨道交通“甜头”的市民期盼其他线路早日建成。截至今年5月底，2号线一期地下段车站结构封顶，地下段双线“洞通”，46个地下车站附属结构封顶。黄隘出入线段、藕池、压赛堰站—大通桥站区间三大铺轨基地全面展开铺轨。目前，1号线二期工程和2号线一期工程有序推进，预计明年底建成投用。

　　城际铁路的立项建设，将赋予城市经济转型、增强周边辐射带动新的内涵。今年上半年，宁波至奉化城际铁路走向基本确定，计划明年下半年开工建设，与宁波轨道交通3号线一期同步建成营运。除了宁波至奉化外，还有宁波至余姚、宁波至慈溪两条城际铁路。这些线路一旦建成开行，宁波市中心与周边县(市)区将实现1小时交通圈。

　　以建设大通道拉开城市大框架，实现要素大流通和资源大整合。为此，我市正积极构建内联外通、高效便捷的综合交通网。对外交通方面，加快推进机场三期扩建工程，完成“六线一枢纽”铁路网建设，全面形成“两环十射”高速公路主骨架。在对内交通上，东苑立交等5条(处)快速路改造启动，新建、改造百丈东路延伸段(福庆路—善嘉路)等61条主次干道及支路项目建设。