紫竹院路上方已安装龙门架及指示牌。京华时报记者陶冉摄

近日，紫竹院路车道沟桥至四季青桥路段增设了多个横跨马路的龙门架，龙门架上还安装有LED显示屏。据记者了解，该路段将设立本市第二条潮汐车道，目前相关设备已基本安装完毕，启动时间有待公布。京华时报记者杨凤临周鑫

潮汐路段已安装龙门架

29日下午，记者沿紫竹院路向四季青桥路段行驶，发现从车道沟桥到四季青桥大约1.6公里的路段中，一共有7个横跨马路的银白色金属龙门架，其中两个安装有监控设备，其余5个都安装有指示牌和LED显示器。

双向车道的外侧方向，分别装有两个指示牌，路牌面向车辆行驶的方向；中间有三组背靠背的LED显示器。隐约可以看到显示器能显示叉或者向前的箭头。

“这些金属支架都是近半个月装的，看上去与朝阳路的潮汐车道的设备非常像。”附近的出租车司机刘先生告诉记者。

“按照指示牌的安装情况看，车道沟桥至四季青桥路段的主路部分车道将设置为潮汐车道。”刘先生认为。

记者行驶在此路段时发现，该路段从西向东方向的主路内侧车道明显宽于其他车道。

“主路内侧用来划分车道的白线已经被抹掉，估计要重新画线。未来应该要多划出一条车道。”另一出租车司机王先生告诉记者。

昨天，记者从市交通部门了解到，该路段确实计划设置潮汐车道，目前已完成土建和部分设施，具体启动时间和实施方案仍有待公布。

早晚高峰时段拥堵严重

昨天下午5点半，记者行驶在车道沟桥至四季青桥时，由东向西的出城方向出现拥堵，车行缓慢，而由西向东的进城方向，车辆并不多。

附近居民告诉记者，在紫竹院路两侧，最近的三、四环联络线分别为1.7公里和1.2公里外的玲珑路和远大路。这两条路不仅红绿灯多，而且只能从四环内环驶入，驶出也只能进入四环内环。因此很多司机都选择紫竹院路通行，造成高峰时段车流量大。

另一居民称，尽管该路段附近小区少，居民不多，但住在石景山、香山等地的居民必须通过该路段进、出城，上下班，所以这段路早晚高峰期，拥堵严重。

“车道沟至四季青段有两个红绿灯，红绿灯的分配时间不合理，以及四季青桥附近有一条火车道横穿马路，路面还坑坑洼洼，途经这里的车辆必须减速慢行，都加剧了这段路的拥堵程度。”对于拥堵原因，出租车司机王先生解释道。

王先生还告诉记者，“现在是暑假期间，孩子们不用上学，等开学了，这段路堵得更厉害。我去年9月份就遇到过，短短200米的路程，足足行驶20分钟才通过。”

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首条潮汐车道缓堵已见成效

所谓潮汐车道就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。

去年9月份，本市首条潮汐车道：朝阳路京广桥至慈云寺桥路段开通运行，通行几个月缓堵效果明显。据统计，朝阳路潮汐车道开通以后，晚高峰出城方向交通流量较之前增加14%，社会车辆速度提高6.7%。今年，将继续延伸朝阳路潮汐车道，在紫竹院等其他道路上加快设置潮汐车道。