BRT进站有专用车道、在南广场增设可容纳200辆车的社会临时停车场、重新规划各类车辆的行车路线……本报关于厦门北站交通乱象的报道引起重视，昨日记者了解到，经过近两周的改善，厦门北站启用新的站区交通组织方案，缓解站区道路交通拥堵及停车难题。

　　【快速公交】

　　隔离出专用车道

　　不用再怕“进站难”

　　进入暑期运输旺季，厦门北站客流暴增，高峰日客流量达到12万人次以上。大量的客流在北站聚集，公交换乘成为焦点。

　　比如，目前BRT已经成为动车客换乘的主要方式，7月北站BRT站进站旅客达52万人次，是今年1月的4.3倍。受此影响，BRT班次不断增加，站区道路条件捉襟见肘，高峰期珩圣路上，BRT车夹在车流中进退两难导致“进站难”，几百米的路甚至要堵一二十分钟。

　　针对这一情况，集美区和交通部门积极配合，目前已将BRT进站车道进行隔离、渠化，形成专用道路，较好地解决了“进站难”。另外，为改善旅客在BRT站排队候车时风吹日晒雨淋，交通部门已经建好部分雨棚。

　　【私家车】

　　新增地面停车场

　　可容纳200部车

　　除了BRT的服务改善外，相关部门还进行了其他方面改善。

　　比如，为解决北站“停车难”，相关部门已经将北站南广场开辟新的地面停车场，可容纳车辆200部，引导接客车辆从岩通路驶出；在地下停车场P1部分划分一条“即停即走”车道，引导车辆进入地下车库接送客人。

　　在调整优化交通设施分布方面，原位于珩圣路的旅游巴士停靠站调整至北站公交停车场；公交直通车候车点调整至岩通路BRT车场出口北侧；优化出租车进出站线路，延长场内排队长度。

　　之前有旅客反映晚上10点50分之后BRT停运后出行不便，现在，他们可以就近选择直通车。据悉，直通车不仅运营时间长，且使用备班制，凌晨三四点抵达的晚点动车，直通车都会参与抢运。

　　【后续动作】

　　北站BRT拟增售票窗口

　　市交通局、市铁路建设指挥部昨日透露，北站BRT计划继续改善设施，满足旅客出行需求。

　　初步方案包括：

　　1、新建售票亭和管理用房，售票窗口从3个增至5个；

　　2、扩建BRT付费区和站台，面积扩至450平方米；

　　3、增设隔离设施及雨棚780平方米；

　　4、增设LED显示屏。

　　目前这些改善方案正在报批上级部门。

　　后溪长途车站即将投用

　　另外，建筑面积超6万平方米、岛外最大的长途汽车站后溪长途汽车站计划近期投用，预计日客流量超1万人次。该站与南广场距离三四百米(与北广场较近，但北广场目前未建成)，因此计划在北站东侧建设长途汽车接驳站，免费运送旅客接驳。