5月16日，无锡市兴源路上开辟了江苏首条HOV(多乘员车辆专用)车道———只要车上载有3名乘客及以上(包括司机)的车辆就能在专用车道上通行。这一“容多”措施实施4个多月来，不仅提高了道路使用效率，也缓解了交通拥堵(9月15日《现代快报》)。

　　客观而言，不管是迫于交通拥堵的压力，还是迫于公众舆论的压力，最近几年全国各地在治理交通拥堵问题上不可谓不尽心尽力。比如有的地方限号、限行；有的地方干脆对机动车限购；还有的地方正在酝酿收取“拥堵费”。应该说，这些措施的推行，或多或少对减少交通拥堵都起到了一定的积极作用。但是此次无锡市设立H O V车道，限制单人单车，鼓励多人共乘的举措，不但是对限号限行等治堵措施的一种有益补充，而且如果贯彻落实得好，说不定能够在治理交通拥堵方面辟出一条新路来。

　　此举的现实意义是有目共睹的。其一，多人合乘与一人一车相比，等于是在不耽误乘车人上下班或出门办事需要的前提下，减少了道路上的车辆数量，对缓解交通拥堵问题的作用是显而易见的。其二，在没有交通拥堵的情况下，似乎谈不上道路交通资源的浪费，但是随着交通拥堵问题越来越严重，一人一车就有浪费道路交通资源的嫌疑，而鼓励多人合乘，相应地就是减少了对交通资源的浪费，提高了利用效率。其三，城市道路上的车辆少了，则不管是对减少交通事故发生的概率，还是减少汽车尾气的排放，减少油气资源的消耗都有积极作用。

　　综合以上种种优点，可以肯定的是，作为缓解城市交通拥堵的一项现实举措和有益探索，H O V车道的设立是很有现实价值的。现在我们需要做好的，是各项法律、政策、交通设施的配套措施，比如国内拼车不合法的问题如何解决，比如如何加强监管，防止出现网友调侃的情况，也就是弄个假人放在副驾驶座位上冒充“多人合乘”。