本报昨日《二环快速路卡壳水果湖隧道》报道推出后，引起众多读者共鸣。驾驶员们纷纷反映平时开车经过水果湖隧道时遇见的一些问题，除了对隧道设计及周边路网建设不太满意外，他们普遍认为隧道交通管理还应更精细。

　　水果湖隧道入口有禁止非机动车进入的标识，但当入口处没有交警值守时，有人贪图近路，骑电动车或自行车冒险穿行隧道。隧道内路窄弯多，非机动车混入后，汽车也只能跟在后面龟速前行。还有一些司机在隧道内开车时抽烟、打电话，不慌不忙，任由后面车辆闪灯鸣笛。这些不文明交通行为，令很多车主反感。

　　武汉市交通专家胡润州对缓解水果湖隧道拥堵也提出建议。他建议，在八一路上珞狮北路高架匝道处设置信号灯，对高架上车流量进行调控，让车辆从隧道出来后行驶更顺畅，另外，可以考虑在隧道入口前200米左右设置隔离线，将需要进入辅道的车分流，避免车辆在入口附近变道制造拥堵。

　　胡润州特别强调隧道灯光亮度对行车速度的影响，“尤其是白天，司机突然进入光线较暗的隧道后，视线需要适应过程，很自然会降低车速。水果湖隧道内灯光还可以更亮。”胡润州认为，在硬件暂时难以改变的情况下，提升交通管理水平尤为重要，需要更精细化的交通管理来缓解交通拥堵。

　　记者昨日还从武汉市城乡建设委员会了解到武昌区域相关工程建设进度。据武汉市建委前期策划处相关负责人介绍，连接光谷与梨园的东湖通道、雄楚大道高架等重点工程预计明年年底均可建成通车，中北路地面改造工程今年年底即可完工，可对水果湖隧道往来车辆进行分流。但隧道周边次支路路网建设因涉及拆迁，还没有准确时间表。