本报记者 刘冕

　　“无言式”的地铁票购买模式将在本月28日终结，乘客购买单程票时必须回答“去哪站”的问题，因此人工购票时间可能随之增加至少4倍。

　　压缩购票时间，地铁员工开始集中培训，熟背270余座既有线路的地铁站名。昨日，地铁南礼士路站更是摆起擂台，由值班站长、自动售检票岗和票务员组成的12个小组比拼票务技能。

　　新版售票系统也首次亮相，购买车票时票务员需要准确输入出发地和目的地站名，系统自动按照最近路程计算票价。

　　票务员须“听位辨站”

　　目前，北京地铁实行单一票价，2元钱可以坐全程。很多乘客购票的时候不需要说话，从窗口递进去2元，票务员递回一张单程票。从12月28日开始，乘坐里程与票价挂钩，每一次购票，票务员都需要确认乘客的目的地以及购买几张票。因此，背站名成为他们的基本业务技能。

　　北京地铁相关负责人介绍，既有运营的地铁站有270多座车站。乘客有时候说不清站名，只能提供一些附近标志性建筑。此时，票务员需要通过地理位置等信息，快速判断目的地车站，相当于“听位辨站”。

　　“新售票系统不支持地标查询，所以站务员必须先判定目的地附近的车站，之后用键盘输入。”复兴门站区长朱志英说，“有些站名容易混，比如乘客要去北苑，票务员需要确认是通州北苑站还是5号线的北苑路北站。南礼士路站特别设置了两台售票模拟机，方便职工练习。”

　　故障导致超时不补票

　　除了常规技能类的考核，记者发现考题中有一部分内容是未来可能出现的“突发事件”。比如一道题是“由于地铁原因运营中断15分钟以上，导致乘客绕行、临时封站等特殊情况，对于持票卡出站时发生超时、超程情况，你会怎么办？”

　　天安门西站的参赛选手抢答：“为持单程票卡的乘客补零元票卡，做好登记，乘客刷卡出站。”

　　按照新规，地铁票“有效期”为4小时，一旦超时需要按单程最低票价3元补交车费后才可出站。而因地铁故障原因造成的超时，显然可以不遵从这条。一位站区长补充：“如果是使用一卡通的乘客遇到类似情况，经过系统操作不会多扣票款，但是要完成刷卡才能出站，这样可以保证数据统计的完整。”

　　至于有乘客如果购买了固定站间的单程票卡，却因坐过站或变换行程导致超过了票卡内购买的里程，出站时也需要补交对应的票款方可出站。