高速公路

    新建成都市中心城区经新机场至资阳市的高速公路

    城际铁路

    将建设天府新站经新机场至资阳的城际客运铁路

    轨道交通

    将建设成都南站、双流机场及成都东站通过天府新站至新机场的轨道交通线路，规划天府新站至新机场的轨道交通快线

    日前，国务院和中央军委已正式下发文件，同意建设成都新机场。与此同时，《成都新机场场外综合交通规划（2014—2040年）》也正式公开，其中重点规划了高速公路、城际铁路及城市轨道交通三大系统。根据该规划，成都中心城区、天府新区至新机场30分钟左右可以到达。

    成都第二机场规模仅次于北京新机场

    记者了解到，《成都新机场场外综合交通规划（2014—2040年）》已于2014年9月25日获得省政府正式批复。规划目标为建设与国家级国际航空枢纽和中西部门户枢纽相适应的综合交通运输体系，支撑新机场更好地依托成都、服务全省、辐射中西部地区；构建以快速可靠的多方式和多通道系统为核心的，到发快捷、衔接紧密、无缝换乘的一体化客货集疏运体系，确保新机场综合枢纽对外交通衔接的畅通高效；实现成都中心城区、天府新区至新机场30分钟左右可达的目标，为将成都新机场建设为中国西部具有国际竞争力的第一机场提供有效支撑。

    机场飞行区等级指标为4F级（4F级是最高级别的机场，表明可以起降各种大型飞机），除三条跑道外，还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等，以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍。在国内当前正规划建设的新机场中，成都新机场规模仅次于北京新机场。成都新机场总投资约692.63亿元。

    周边城市均可通过高速公路到达新机场

    在高速公路规划方面，依托《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》，新建成都市中心城区经新机场至资阳市的高速公路，在新机场区域规划形成通达性好、转换方便的高速公路路网体系，并与我市已有及在建高速公路共同形成高效畅达的“三环十三射”高速公路网络。

    中心城区和天府新区可通过新机场高速、成自泸高速、第二绕城高速等与新机场建立快捷联系；双流机场可通过机场高速、双流机场第二高速、绕城高速、新机场高速等与新机场建立快捷联系。

    德阳、绵阳、广元、遂宁、南充、达州、广安、巴中、资阳、内江、重庆、自贡、宜宾、泸州、眉山、乐山、西昌、攀枝花、雅安等城市可通过成都经济区环线高速、成都第二绕城高速等高速公路与新机场建立快捷联系。

    天府新站经新机场至资阳将建城际铁路

    在城际铁路系统规划方面，将建设天府新站经新机场至资阳的城际客运铁路，衔接成渝客专及川南城际铁路网，新机场至自贡城际客运铁路与自贡至宜宾城际客运铁路衔接，并连通成贵铁路，可形成成都至贵阳的新的快速铁路通道，实现成渝城市群的遂宁市、内江市、自贡市、宜宾市、泸州市、达州市、巴中市、广安市、重庆市等城市以及贵阳市与新机场的快速连接；成绵乐城际铁路及成昆铁路利用成昆货车外绕线衔接天府新站，通过天府新站至新机场的城际客运铁路，实现眉山市、乐山市、西昌市、攀枝花市、雅安市等城市与新机场的快速连接；成西客专通过成昆货车外绕线衔接天府新站，通过天府新站至新机场的城际客运铁路，实现德阳市、绵阳市、广元市等城市与新机场的快速连接。

    南站、东站和双流机场均可直达新机场

    在城市轨道交通系统规划方面，将建设成都南站、双流机场及成都东站通过天府新站至新机场的轨道交通线路，即规划18号线，由成都南站引出，接入天府新站；规划19号线，由双流机场引出，接入天府新站；规划20号线，由成都东站引出，接入天府新站；规划天府新站至新机场的轨道交通快线。成都南站、双流机场及成都东站通过天府新站至新机场的三条轨道交通线路，可直达也可通过天府新站换乘到达新机场。本报记者 侯初初