据中国之声《央广新闻》报道，京津冀一体化是一盘大棋，“牵一发而动全身”。究竟哪一步先走？作为京津冀一体化的重要内容，交通一体化在功能疏解、产业转移方面，无疑扮演着先行者的角色。

　　目前京津冀交通一体化领导小组已经走马上任，这个举动意味着未来三地交通建设将会在一张地图上完成规划设计。其实这是一个非常大的进步，因为长期以来，三地的基础设施建设和项目规划都是各自为政，公路、铁路、机场等交通运力资源缺乏统一的统筹和协调，衔接不畅，给交通一体化会带来很大的危害。

　　在公路建设上，目前，北京和河北一共有6条高速公路的接口，天津和河北有9条高速公路的接口，天津和北京现在有4条高速公路相连接。在铁路方面，现在已经开通运营的有京津城际高铁、京冀高铁、天津到秦皇岛的高铁，这三条高铁现在都在为三地的经济发展注入很大的活力。伴随着区域间高铁的这种快速交通的发展，京石、北京到天津、天津到唐山、天津到秦皇岛、天津到沧州等这些主要城市之间，已经能够实现1个小时左右的通达。

　　当然，三地之间的交通也还存在着一些亟待解决的问题。比如北京和天津对接的高速公路、国道、省道现在存在着非常多的“断头路”；再比如，最近广受社会关注的燕郊的问题。这个工作在北京、生活在燕郊的庞大群体有30万人，每天进出北京，现在仅仅有一条102国道，高峰的时候交通极为拥堵；另外，现在从天津到石家庄还没有高铁，这也为很多商旅人士带来了诸多不便。