以互联网+引领武汉交通创新驱动

　　按照市委统一部署，今年4月以来，市交委负责人率队，集中利用半月时间先后赴深圳、上海、天津考察“取经”，学习深、沪、津三个城市交通部门推进交通创新驱动发展，运用互联网思维和技术，加快交通转型升级等方面的经验做法，开启了武汉交通创新驱动发展的智慧，形成了一批成果。

　　市交委负责人表示，学习深圳、上海、天津等地先进经验，推进交通创新驱动，除了要完善交通体制机制，优化交通环境外，重点要围绕“交通改革创新年”的要求，以建设全国综合交通枢纽、国家物流中心目标，把智慧交通建设作为主战场，以互联网引领交通的转型升级。

　　一是研究探索“互联网+综合运输服务”模式，积极推动大数据、云计算在综合运输领域的推广应用，促进铁路、公路、水路、民航、邮政运输的深度融合，实现各种交通运输方式的协调衔接和互联互通；

　　二是充分利用互联网对产业发展的聚集作用，加快推进“互联网+产业”，搭建客货运信息平台和移动客户端，不断提高传统运输的组织化程度，培育一批成长性好、集约化程度高、市场吸纳能力强的龙头企业，推动行业全面转型；

　　三是要加快推进“互联网+管理”模式，以武汉市综合交通运行协调指挥中心为平台，加快建设武汉交通运输大数据中心，使之成为全市交通行业全面、实时的数据中心，交通运行状况的监测中心，多种交通方式的运行协调中心。

　　武汉市综合交通运行协调指挥中心（TOCC）将建成1个数据中心（综合交通数据中心）、2个支撑系统（网络系统、运维系统）、3大业务平台（决策支持服务平台、日常监测与协调指挥平台、出行信息服务平台）。

　　建设武汉水运“大数据”平台

　　提升“两江一网”通航条件

　　市港航管理局

　　市港航管理局负责人感到三个城市交通基础设施建设起步早、规划好、投入大、运作优，管理理念先进、工作基础扎实、敢闯敢试，交通管理基本实现智能化，企业的市场主体作用充分发挥，有很多值得学习和借鉴。下一步将抢抓国家依托黄金水道推动长江经济带发展、“一带一路”、长江中游城市群等战略机遇，对标上海和深圳，搭建平台、创新机制，实现武汉水运行业的发展转型升级。

　　加强水运通道建设，提升“两江一网”通航条件。首先要提高长江干线通航能力，争取国家加快推进长江“645”深水航道整治工程建设，实现长江中游常年通行万吨级货船，打通中国近海和西太平洋近洋港口通道。二是提高汉江武汉段通过能力，将汉江河口段（蔡甸至南岸嘴）33公里航道等级由三级提升到二级，常年可通行2000吨级船舶；加快汉江汉川至蔡甸汉阳闸42公里二级航道整治工程研究工作。还要积极谋划梁子湖、举水、府河、滠水、通顺河等航道整治工程，基本形成与长江干线有机衔接的支线网络。

　　此外，加强创新驱动，构建智能化保障体系。建设武汉水运综合信息平台，包括一个中心、四大平台，即数据中心、应急指挥平台、物流信息平台、政务综合平台、信息交换平台，实现涵盖航道管理、海事管理、船舶管理、水运企业管理、水运物流信息服务等应用功能，为水运行业的运输监管、行业协同、公共服务提供数据支撑。

　　市港航管理局负责人称，还要强化水上安监和救助能力，基本建成覆盖辖区重点水域的水上交通安全监管系统。建设汉江监控系统，完善船舶GPS监控系统，实施水上搜救基地加密布局，加强应急装备建设，使汉江武汉段应急反应时间由目前的60分钟减少到20分钟左右，形成信息畅通、反应快速、运转高效的现代化搜救体系。

　　优先发展城市公共交通

　　构建“公交都市”线网新格局

　　市公交办

　　近年来，深圳、上海、天津等城市贯彻落实公交优先发展战略，建设国家公交都市示范城市方面取得长足发展。深圳、上海已基本形成“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公共交通体系。

　　据介绍，目前深圳、上海公交运力规模较大，公交车辆拥有量均在万台以上，日均客运量均突破1000万人次。轨道成网运营，公共交通占机动化出行分担率现分别为55.6%、69%。而我市“公交都市”创建工作尚在起步阶段，公交发展水平和先进城市仍有较大差距。先进城市的创新做法和管理经验，为推动我市公交行业创新驱动发展，提供新视野。

　　市公交办负责人称，作为国家“公交都市”示范工程建设第一批试点城市，武汉要以此为发展契机，将“公交都市”建设作为落实公交优先战略的主线，把优先发展城市公共交通贯穿于全市交通建设和管理的全过程、各环节。

　　据了解，今年我市将构建公交线网新格局。对比深圳、上海，我市公交运力配备不足，网络功能不合理，线路重复系数较高，亟待构建“快、干、支、微”公交线网，形成层次分明、功能明确、衔接顺畅的公交线网新格局。在线网优化实施过程中要接地气、问民意，倾听市民意见。

　　此外，树立公交文明服务形象。运用智能化信息平台，建立公交企业服务考核机制，加大行政执法力度，规范公交客运市场秩序。按照文明城市创建常态化管理要求，积极开展公交突出问题整治，着力打造“便民、文明、智能、平安、绿色”公交。

　　年内推出轨道交通服务平台

　　市民出行信息一查便知

　　市轨道办

　　市轨道办负责人认为，结合我市轨道交通运营管理工作实际，今年市轨道办将建立轨道交通出行服务平台，更好地为市民出行提供服务。

　　目前，市轨道办运用互联网平台，正在开发我市首个轨道交通出行服务平台。建成后，将实现轨道交通客流数据的自动采集、处理和分析，并能够通过网站、手机APP、微博、微信等方式为乘客提供轨道交通出行引导、不同交通方式换乘方案、票价咨询等各类出行服务信息。

　　发生突发事件时，该平台一方面可以及时向公众发布出行引导信息，提供出行替代方案，还能够第一时间向相关部门报警，并提供事件发生地点、应急事件等级、相关部门联系方式、应急救援措施等相关信息。目前系统部分功能已经实现，“武汉地铁出行”微信号已在测试发布中，可为乘客提供轨道交通换乘、站点开收班时间查询等服务。

　　此外，市轨道办在借鉴深圳、上海等地经验的基础上，起草了《武汉市轨道交通运营服务质量考核办法》。其中，对标深圳做法，加入了市民、乘客的考评意见，从硬服务、软服务、乘客感知等方面，对轨道交通的服务质量、安全性能、设备设施可靠度等方面进行评价。

　　提升工程质量管控能力

　　今年将试点远程动态监测

　　市交通建设质监站

　　近年，我市交通工程建设量逐年加大，去年已达到280多亿，今年计划投资330亿,平均每年监督50多个在建公路水运工程项目。快速发展同时，如何保障交通建设质量和安全生产越来越受到市民关注。通过学习借鉴上海市交通运输管理成功经验，今年市质监站将继续强化安全应急体系建设。同时创新监督方式，实现交通工程建设信息化管理。

　　首先要提高设防标准，把确保工程质量放在公路水运工程建设发展的首位，落实工程质量一票否决制，坚持工程进度和资金投入服从工程质量和安全。创新监督管理方式，要构建无缝监管体系。加大质量安全监督力度，严格责任制，把好交（竣）工验收检测关。同时，增强科技创新，提高管理信息化水平，聚焦建设交通管理领域中重点技术、关键技术、标准体系，加强研究应用，重点攻关突破，在道路、桥梁、隧道、施工等领域形成一批保持国际领先的技术成果。

　　此外，为与市交委信息化网络平台接轨，今年质监站将在重点项目上试点，依靠远程视频动态监控平台等信息化措施，实现监督工作的网络化、数据化，提升工程质量的管控能力。

　　破解打的难优化运力配置

　　年内1000辆纯电动出租车将上路

　　市客管处

　　出租车是城市名片，武汉市出租管理要充分学习借鉴深圳、上海、天津等先进城市的经验，推动以提升服务质量、缓解打的难为核心的管理创新，构建行业健康发展新常态。

　　创新是推动城市发展的重要动力。市客管处负责人认为，要想推动行业健康发展，就要以信息化为引领，加强与互联网融合创新采用现代信息技术，建成出租车行业信息化平台，提升公众出行服务水平。着力打造市民“满意出租”，建立行业服务质量动态监控评估机制，采取有效措施，提升行业满意度，让市民对出租车行业更满意。

　　同时，推进创新驱动发展根本是要通过深化行业改革来实现。以破解“打的难”为重点，优化运力配置。今年要做好1000辆纯电动出租车、100辆纯电动约租车的公开招标工作，并投放到位。探索发展300辆中高档汽油约租车。做好新城区区域性出租车规范和发展。

　　此外，武汉市还将实施“1338”工程，即建成1个出租车行业信息化管理平台； 3个中心，电召中心、数据中心、监控中心；3个系统，车辆动态监控系统、行业服务管理系统、窗口地区实时监控系统；8大功能模块，从业档案、信誉考核、行政许可、市场稽查、行政处罚、投诉处理、信息查询、培训教育等，实现行业信息化管理全覆盖。

　　加快新城区班车公交化改造

　　力争年底实现所有行政村通车

　　市运管处

　　市运管处负责人认为，“十二五”期间，我市道路运输行业尽管取得长足发展，但与群众需求相比，仍然存在不少差距。这次去标杆城市考察，学习到先进管理理念，抢抓“互联网+、长江中游城市群等重大发展机遇，不断创新行业管理和运输服务，着力满足市民需求。

　　市运管处负责人透露，农村交通是综合交通运输体系中的“毛细血管”，如不畅通，综合交通运输体系就无法真正发挥作用。今年将紧抓村村通客车总目标，力争年底实现所有行政村通车。此外，不断加快公交化改造力度，鼓励省客集团、木兰客运等龙头企业拓展农村客运市场。

　　同时，创新客运服务产品。积极挖掘长江沿线、黄陂木兰等旅游资源，发展鄂州、木兰景区2条旅游专线，并探索推出1条“空铁通”客运联程线路。此外，我们还将在全市10家二级以上汽车客运站推广联网售票，引导和鼓励客运站综合运用网络购票、电话订票、邮政代售、自助终端、上门送票等载体和方式，实现购票方式多元化。

　　该负责人介绍，去年全市共完成机动车驾驶员培训量22.2万人次。今年除继续推行“单人单车、一对一教学”的驾培新模式，还将探索引入第三方支付平台，保障驾校与学员公平交易。同时鼓励驾培行业整合资源，向基地化、规模化发展。4月中旬，已经通过媒体公示了27家不具备资格条件驾校名单，并停止招生新学员。6月30日之前仍未达标的，将依法终止经营并吊销经营许可。

　　建设路网运行监测系统

　　足不出户路面病害了然于心

　　市公路处

　　抢抓多式联运契机

　　打造新型平台式物流园区

　　市物流局

　　物流业是支撑国民经济发展的基础性产业。学习考察上海、深圳、天津等地后，深深感到武汉建设国家物流中心，要借鉴先进经验，加强顶层设计，突出创新驱动。

　　2014年，全市社会物流总额达2.6万亿元，物流业增加值占GDP的10%左右。同时，武汉作为我国内陆地区最大的铁水公空综合交通枢纽没有充分发挥，尚不能适应城市发展新形势的需要，加快我市物流产业创新和转型升级迫在眉睫。武汉市物流局将加快实施创新驱动战略，推进理念创新、机制创新、措施创新，努力打造物流产业集聚区、物流创新制高点。

　　市物流局负责人认为，首先要突破传统物流园区建设和运营模式，打造新型平台式物流园区。抢抓国家大力发展多式联运契机，推进汉口北公铁联运物流园、金口铁水公联运物流园、阳逻港铁水公联运物流园建设。加快发展保税物流园区，围绕武汉申报内陆自贸区，推动阳逻水港、天河空港加快设立保税物流园区，促进东湖综保区、东西湖保税物流中心、吴家山铁路集装箱中心站完善口岸功能、扩大业务规模。

　　同时，加快完善和拓展对外物流通道。大力发展航空物流，积极推动龙头企业在汉开发航空物流基地，着力培育全货机航线。深化“汉新欧”常态化运营，织密铁路货运国内线网，酝酿开通京津冀、长三角、珠三角、成渝经济带和沿海沿边重要口岸的五定班列。围绕补齐国际物流通道南向短板，谋划开通武汉至越南、老挝、缅甸、印度等集卡直通班车，打通东盟国际公路通道。借力长江经济带战略，策划开辟武汉至日本、韩国东北亚近洋集装箱航线，进一步挖掘长江黄金水道潜能。此外，通过互联网打造公共物流服务平台，服务物流消费者、物流提供商两大目标群，构建多方互动的物流公共服务平台。

　　市公路处负责人认为三地城市交通管理理念先进，开拓了视野。截至2014年，全市公路通车总里程为14519.526公里，是1978年的6倍。全市14998个自然村，水泥路通达13498个，通达率为90%。如何养护、管理好公路，服务公众出行，是公路处一直在思考的课题。

　　公路畅通才会有生命力。目前，我市公路网体系基本形成，公路通行条件极大改善，但部分地区、路段通行能力较弱，不能满足市民出行需求。

　　据了解，今年市公路处将紧抓“断头路”的连通，推动主干次公路逐级互通，让全市公路由“线”向“网”发展。力争用三年左右的时间实现全市自然湾公路全覆盖。同时，按照“近城不进城”设想，谋划107、318国道复线方案，构建普通公路的外环线，将更多的过境车辆引导至城市外域通过。

　　市公路处负责人表示，要加强路网运行监测。公路线长面广，车辆快速穿梭，路面情况瞬息万变，如果还靠派人到现场发现路面病害，效率太低。目前要加快公路信息化建设，足不出户提高公路服务水平。今年市公路处将启动“公路路网运行监测与应急处置系统”建设，逐步推进全域路网运行监测。为公众提供及时、准确、可靠的公路交通实时信息，满足公众出行个性化需求。

　　此外，全面拓展公路服务内涵。以公路管理站、超限检测站、收费站等站点作为便民服务点，在养好管好公路的同时，为广大司乘人员提供行车路线咨询、车辆加水、轮胎充气、爱心小药箱、修理工具箱、针线包、饮用水等服务。