于家堡高铁站工程进入收尾阶段

　　京津城际延长线预计8月试运行 北京南站到自贸试验区只需45分钟

于家堡高铁站工程进入收尾阶段,采用节能环保材料建造的1.7万平方米贝壳状穹顶赏心悦目。新报资料片 摄影 张磊

　　滨海新区的重要交通枢纽——于家堡高铁站及周边配套工程已经进入收尾阶段，高铁站唯一露在地面上的银色“贝壳”在阳光下闪现着柔和的光芒，周边的绿化工作也已基本完成。预计今年8月，京津城际延长线将实现试运行，届时，从北京南站到天津自贸试验区只需45分钟。

　　走进于家堡高铁站，工人们正在进行公交中心项目的施工。据现场工作人员介绍，目前，于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建建筑、装饰装修、机电安装工程已基本完工，只有公交中心仍在施工中。

　　作为于家堡高铁站唯一露在地面上的“贝壳”，是世界上首个“单层网壳钢结构体系”，其钢结构由36根正螺旋和36根反螺旋编织而成，外面覆盖了700多块不同尺寸的ETFE膜，经过充气后，薄膜全部鼓起来，覆盖于正、反螺旋钢结构网壳之上，可把地面的光源引入地下，增加层次感并节约能源。

　　相关负责人表示，项目总占地面积9.3万平方米，总建筑面积18.8万平方米。于家堡高铁站最深处31米，地下连续墙施工深度60米，基坑不规则，施工难度很大，虽地处海河转弯处，地质条件复杂，但施工过程中注重安全、质量管理，运用大量的先进技术、工艺和施工方法，从未出现过基坑坍塌、透水施工，安全生产始终处于可控状态。根据工程安排，于家堡高铁站计划待正式送电后，进行设备联合调试、试运行工作，以确保今年8月与津滨城际工程同步投入试运营，届时，从北京南站到天津自贸试验区只需45分钟。（记者 余璐）

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　　于家堡高铁站位于滨海新区于家堡金融区北端，站房主体结构为地上一层、地下三层，乘客可实现地铁、公交和铁路等交通工具的换乘。于家堡站和天津站、天津西站、滨海站共同作为天津铁路客运四大主枢纽。京津城际延伸线自天津站城际车场引出，沿途经河东区、东丽区至于家堡，全长44.68公里，将与京津城际铁路贯通，并与津秦客运专线相连。（记者 付献杰）