世界科技巨头Google也耐不住互联网线上线下融合的大趋势，纷纷插足交通工具领域，专研多年的无人驾驶汽车在持续3年的路面实测后取得成功后，Google终于进军自行车领域。不过出人意料的，与国内火热的智能自行车概念不同，一向引领科技潮流的Google对自行车的智能化并不感冒，而是希望自行车能够做好作为交通工具的本分，让城市人更好地回归生活。

Google 最近宣布投资了一家新公司 Sidewalk Labs，将触角伸向“城市”这个现实性的终极话题，旨在提高城市生活质量、降低能源损耗和解决城市拥堵等。

而很快 Google 就从身边入手，发布了由 Alta Planning + Design 公司为其公司所在地 North Santa Clara County 设计的自行车计划，想把硅谷变身成哥本哈根——世界闻名的“自行车之都”。

但其实 Google 一直离这些个话题并不遥远，从 1999 年搬到山景城 Mountain view只有几十名员工，发展到至少 2 万名员工的规模，带给这个片区的除了高就业率，还有攀升的房价和糟糕的交通。当然硅谷现作为科技产业公司聚集地，Google 只是其中的一部分。

前几年 Google 为了更加融入当地社区，减少交通压力，率先使用大型班车车队通勤，减少独自开车来上班的人数，其它公司纷纷效仿。2013 年又为员工提供了很多自行车呼吁大家骑车上下班，但收效甚微，新的自行车计划中指出目前只有 9% 的员工骑车。

但这种小打小闹明显解决不了硅谷交通每况愈下的状况，员工深受高峰期拥堵的通勤之苦，居民怨声载道，Google 站出来说要解决问题了，45 页的自行车计划设想将 North county 改造成一个 8-80 岁都可以安全、舒适、便利骑自行车的地方，就像酷爱自行车的哥本哈根那样，据报道后者 50% 的居民都骑车上班上学，有将近 400 公里的自行车道，自行车数量比人还多，52 万市民拥有 56 万自行车。

Google 发布的报告称大部分员工（61%）对骑车上下班的态度是处于感兴趣但担心的状况，担心的事无非与安全、便利有关。所以 Google 将从建立安全、连贯的自行车网络着手，修建专用且完整的自行车道，有专门的标识、红绿灯、人行道，骑车安全并且有便捷的路线。

除了这些，Alta 的计划里还将骑行结束后的事情考虑进来，也与最新的酷炫总部大楼建设计划配套，他们会准备 1000 辆以上 gBikes 和头盔给员工免费使用，每栋大楼进出口有自行车存放处，并且配备淋浴间、更衣室、储物柜等等骑车通勤的一系列便利设施。

Google 初期预计投资 500 万资金，之后再从一些资金会筹款，Google 交通计划的负责人 Jeral Poskey 表示：“最大突破并不是让 Google 人拥有更好的通勤方式，而是建立一个让你感觉不到城市限制的区域性网络”。毫无疑问，当 Google 的自行车计划初见成效，想解决北京上海的城市拥堵问题也许会有新的思路。