导语：深圳"十三五"交通方面有哪些规划？深圳现在只有5条地铁，上下班超负荷，未来将持续实施公交优先，确保2020年公共交通在机动化出行中的分担率达到60%。

　　交通拥堵是现代城市管理中必须面对的“顽疾”，许多城市都在寻求治病良药。借鉴香港、新加坡、东京等城市经验，深圳提出了转变交通发展方式，优先发展公共交通，建设“公交都市”。深圳已初步形成了“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公共交通体系，成为国内第四个公交日均客流量突破1000万人次的城市。

　　然而“公交都市”建设任重道远。深圳现在只有5条地铁，上下班时段部分线路超负荷运转，盐田、坪山、光明等地还没有通地铁，地面常规公交吸引力逐渐降低，等候时间长。怎样提升公共交通的品质，让市民爱上“绿色出行”？

　　市委市政府高度重视公共交通的发展，将持续实施公交优先，确保2020年公共交通在机动化出行中的分担率达到60%，为此一方面下大力气推进轨道交通建设，在“十三五”期间同时实施轨道三期四期；另一方面则加大场站、车辆、路权等方面的投入，提升常规公交的运行效率和服务水平。

　　“十三五”同时推进轨道三期四期建设

　　去年底，地铁8号线等6条线路同时开工，这6条线路中，8号线最受关注，它将轨道交通网延伸到盐田，建成后市民搭地铁可以从蛇口直达盐田。轨道交通建设“提质增速”，全市在建地铁线路210公里，是已经开通运营线路里程的1.2倍，包括7号线、9号线、11号线、10号线、5号线南延、3号线南延、9号线西延、6号线、2号线三期、8号线一期等10个项目。

　　市轨道办相关负责人表示：“今年将有3条新线建成，地铁11号线已经开始联调联试，将在6月份建成通车试运营，地铁7、9号线将在年底通车，届时全市轨道交通运营里程将达到285公里。”

　　市委市政府高瞻远瞩、大手笔规划轨道交通网络，明确要求规划1000公里以上的轨道网络，支撑东、中、西三大城市发展主轴和重点开发片区快速发展的需要，以轨道交通建设来推动特区内外一体化和“东进战略”。轨道三期如火如荼建设的同时，深圳抓紧规划轨道四期。轨道四期初步规划了包括8号线二期等16个项目，其中位于原特区外里程达284公里，占四期线路总长的70%。“加上今年上半年即将开工的4条延长线，‘十三五’期间全市将形成轨道三期四期同时建设的局面。”市轨道办相关负责人表示，至2020年全市将形成425公里的轨道交通网络，年均轨道交通建设速度达到22公里，与上海基本相当，高于香港建设速度。

　　在地铁运营方面，深圳地铁集团将在今年完成104列增购列车调试并投入运营，届时1、2、3、5号线行车间隔将进一步压缩；港铁（深圳）公司将在现行最短2.5分钟行车间隔的基础上优化运行图，增开更多的列车班次方便市民出行。