正当发展中国家大力发展各自的高速公路和高铁系统之时，欧洲的一些发达国家，却另辟蹊径地纷纷兴建专门向骑车人开放的自行车高速公路。由“四轮”向“两轮”的回归，从某种意义上说，称得上是公路交通系统发生的一场革命。

丹麦40%成年人骑车上班

在丹麦这个面积小小的“自行车王国”里，500万人口竟然拥有近500万辆自行车，差不多是人均一辆了。据统计，全国约占40%的丹麦成年人骑自行车上班，65%的丹麦学生骑车上学，比例之高在世界上首屈一指。

2012年4月17日，丹麦的第一条自行车高速公路问世，全长22公里，担负着连接首都市中心和广阔郊区的重任。公路全程配备有先进的电子交通信号系统，以尽量避免上下班高峰时段可能出现的拥堵。

此外沿途每隔1英里（1.6公里）处就设有一个服务站，集中了自行车充气处、修理处和停靠休息室，为骑车族提供种种方便。更引人入胜的是，高速公路穿行于花香鸟语之中，沿途鲜花盛开。每一次在这条高速公路上骑行，都是一次美好快乐的体验。

德国时速可达50公里

德国已逐渐成为欧洲最大的自行车消费国，自行车总数量达到7000多万辆，是轿车总数量的1.6倍。

德国前不久正式开放了全程达100公里、号称世界最先进的“自行车高速公路”的前5公里路段，自行车爱好者可以在已开放的路段高速通行，据说顺风时最高时速可达50公里。

由于这条自行车高速公路的基础是废弃铁道，避免了重新征地和开辟线路的麻烦，也能够尽可能地避开普通道路，全部建成后，将为周边200多万人提供便捷快速的交通。

荷兰专道与高速道连成网络

荷兰交通部门近些年来平均每年都要投入数千万欧元，用以建造自行车高速公路。

荷 兰国土面积较小，地势平坦，城市间距离较短，发展自行车高速公路具有得天独厚的良好条件。而遍布城镇乡村、密如蛛网的自行车专道能够不出数分钟就将骑车人 送上自行车高速公路，方便市民们在临近的城市之间穿梭通行。荷兰的自行车高速公路上事故发生率极低，被誉为“骑车人的天堂”。（摘自《羊城晚报》唐若水陈 红珊／文）