深圳將在東部打造海陸空鐵一體化的綜合交通體系。圖為記者近日拍攝的深圳大鵬灣畔市民休閑道。（記者 薛雲麾 攝）

　　深圳市交通運輸委員會副主任徐忠平近日接受本報記者採訪時透露，市交委已完成深圳東進戰略交通發展策略研究，將從推進軌道交通建設、重大通道建設、各區內部路網建設等方面，完善交通系統，落實交通引領深圳東進。

　　據徐忠平介紹，深圳東部地區現有交通基礎設施狀況相對較差，以道路網絡為例，全市“西密東疏”的格局明顯，東部地區現狀路網密度約6.3公裡/平方公 裡，低於全市平均水平6.92公裡/平方公裡。路網不足對東部經濟發展形成制約，如坪山新區，其原大工業區模式的用地布局和路網系統不能適應新區新的定 位，主要道路深汕路、中山大道、比亞迪路、丹梓中路客貨混行嚴重，令城市發展與產業發展陷入兩難。

　　而從對外聯系的角度來說，城際軌道將在未來珠三角城市群交流中發揮重要作用，但目前無論是已建成的，還是在建的和近期計劃實施的，與深圳東部區域聯系 的城際軌道交通仍處於空白。同時，深圳鐵路客運原規劃“兩主三輔”格局，5座車站中，僅深圳東站主要服務東部區域，且定位為輔客站，存在用地資源緊張、難 以與城市交通系統接駁等問題，樞紐功能不能充分發揮，難以帶動東部地區城市快速發展。

　　徐忠平表示，深圳“東進戰略”交通發展將至少包括三方面內容：一是通過東部地區加強和東莞、惠州、河源、汕尾等廣東東部區域的交通聯系﹔二是加強深圳 東部，包括龍崗區、鹽田區、坪山新區、大鵬新區與市中心的交通聯系﹔三是深圳東部四個區（新區）內部交通的提升，包括高速公路、快速公路、主干道、次干道 和支干道的完善，公交系統和慢行系統的提升。

　　記者從市交委獲悉，近期，深圳將推進建設軌道項目11個，推進東進重大通道建設約17項，推動東部各區內部路網建設項目29項，推進重點產業片區次支路網系統建設項目8項，以及推進梅林關、布吉關、沙灣關等三個關口的交通設施改善，涉及總投資接近2860億元。