随着城市机动车拥有量迅速增长，乱停、乱放现象已成为影响城市形象、妨碍交通畅通的重大问题。日前，市规划部门针对这一问题开展了相关调查和规划研究。他们建议，进一步优化路内停车，初步形成路内停车付费等制度，逐步缓解核心区停车难问题。

　　建“P+R停车场”，实现无缝换乘

　　首先，坚持公交优先的原则，重点考虑与公交换乘站、交通换乘枢纽、城市出入口对接，形成“P+R停车场”。目前，北京、上海等大城市新建了 不少此类停车场，即将私家车停在公共交通换乘点，然后乘坐公共交通工具出行;在配建泊位不足的地区新建停车场;充分利用城市闲置边角地带，如临时工地、闲 置厂房、公共绿地的地下空间，用于公共停车。

　　改造一批老旧小区，改善其停车环境

　　其次，对部分老旧小区进行提质改造试点，一方面加强小区管理，改善停车秩序;另一方面，考虑不再免费提供停车位，按照“谁投资，谁受益”的原则，改善其停车环境。

　　另外，逐步实行单位停车位共享。同时，考虑将现有的停车场改造为立体停车库，以增加机动车泊位。

　　通过价格杠杆，提高路内停车位利用率

　　此外，通过价格杠杆，提高路内停车位利用率，分两步实现路内停车位有偿使用制度。其中，今年至2017年的实施范围：珠江路-庐山路-芦淞 大桥-红港路-红旗路-石宋路-芦淞路-建宁大道-天元大桥-泰山路合围的老旧城区，以及新华东路;2017年至2020年的实施范围：中环合围区域、田 心、董家塅及三三一。

　　同时，我市近期还计划启动建设全市统一平台的停车智能管理及诱导系统，使停车更加智能化、便捷化。

　　【调查数据】市区停车位缺口超一半

　　截至2015年底，市区共有机动车19.57万辆，较上年增加3.5万辆，年增长率达21.77%。按汽车保有量与停车位1:1.2的比例计算，市区共需要23.5万个停车泊位，而目前停车位供给只有11.3万个。(记者 戴凛)