欲缓解停车难题，北京交通管理欲试水新模式。昨日，北京交通发展研究中心副主任李先透露，为解决全市居民停车需求矛盾，“十三五”期间北京将以街道为单位，将区域停车管理纳入社会综合治理的范畴。

　　具体举措包括将小区内部已有车位改造为立体停车库；与小区绿化相结合建设地下停车位；老旧居住区、具备条件的单位开展错时停车；推进医院、学校、旅 游景区、体育场馆周边公共停车设施建设。此外，根据城市规划，公共停车场建设还将继续跟进，“只要不影响消防及群众安全，我们将尽可能拓展出更多车位，满 足居民停车需求。”李先表示。

　　据介绍，新建住宅区配建车位的数量，将根据建筑所处区域针对性规划，严控最高限度和最低限度，借此一定程度上控制机动车数量，因为全市 核心区路网无法承受所有市民的驾车出行需求。而在信息化方面，市交通委将建设“北京市停车资源管理与综合服务应用平台”，为公众提供车位查询、停车引导、 车位预订、费用支付、错时停车等服务。

　　另一方面，未来五年全市轨道运营里程将由现在的554公里增加到900公里以上，中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%，大部分居民10分钟 内即可到达地铁站。而随着京沈、京张、京霸等国家干线网，京唐、京滨、城际铁路联络线等城际铁路网，以及结合既有铁路通道形成的市域（郊）铁路网络的建 设，居民也将真正实现1小时走遍京津冀。

　　作者：蒋梦惟 张畅