核心提示：“自行车高速公路”是今年2月底挪威交通管理部门发布的《挪威国家交通2018-2029年计划》（简称《计划》）的一部分。

　　参 考消息网7月20日报道 一边欣赏着峡湾的优美风景，一边呼吸着挪威森林的清新空气，脚踏自行车以时速40公里的速度在“自行车高速公路”上向着首都奥斯陆市区“飞奔”，在不远的 未来，将会有更多住在奥斯陆郊区的人选择这样的方式到市中心上班或办事。在这条双向的“自行车高速公路”上，没有汽车带来的危险和干扰，你可以随时停下来休息或欣赏美景。一旦自行车出现故障，路上也有检修站等配套设施。选择骑自行车进城，不用像汽车那样交纳48克朗（1克朗约合0.79元人民币）的进城费，也不用担心高峰期的堵车。

　　“自 行车高速公路”是今年2月底挪威交通管理部门发布的《挪威国家交通2018-2029年计划》（简称《计划》）的一部分。根据这个计划，2018年至 2029年间，挪威将在首都奥斯陆以及卑尔根、特隆赫姆等九大城市建设10条专供自行车使用的“自行车高速公路”。这些双车道的公路将连接大城市的市中心 和郊区。为此，挪威政府部门将投资近80亿克朗。据了解，《计划》将于2017年初提交议会，预计将没有悬念通过。

　　挪威只有500多万人 口，近年来城市人口虽然也在攀升，但是最大的城市——首都奥斯陆——也不过60多万人，论交通拥堵的问题、环境污染的程度，奥斯陆都可以说是全球最清静， 自然环境保护得最好的首都城市之一。但是挪威何以下定决心，一掷重金来修建“自行车高速公路”呢？这跟挪威人崇尚自然，注重环境保护的观念息息相关。按照 《计划》，挪威的目标是在2030年前减少该国40%的碳排放量。因此，75%的大巴、50%的卡车将实现低排放；40%的轮船和渡轮将实现低排放或使用 生物燃料；并将致力于在2030年前实现私人汽车使用的零增长（与2016年相比）。

　　因此，修建“自行车高速公路”是挪威鼓励民众将自行车作为出行工具的一大举措。根据该计划，挪威政府希望在2030年，将自行车出行比例提升到日常交通的10%-20%。

　　目 前，连接市区和郊区的“自行车高速公路”虽然在挪威尚未建成，但是近年来挪威各主要城市已积极地在城市道路修建自行车专用道。骑自行车锻炼身体，出门办 事，送孩子上学等也是奥斯陆街头常见的画面。奥斯陆市区的一段高速路E18和海边的道路，也已经建成了一小段几公里长的双向自行车专用道，颇具“自行车高 速公路”的模样。

　　当然，骑行也要注意安全。在挪威，无论是骑车的大人还是坐在后座的孩子，都必须戴上头盔。记者在挪威几乎没见过不戴头盔的 骑车人。此外，自行车必须安装前灯和后灯，以及安装在后面的红色反光条和脚踏板两侧的黄/白反光带。挪威的冬天漫长而黑暗，前灯和反光带可以让道路上的其 他使用者远远地就知道你的存在。每年冬天，挪威都会针对出行的自行车进行“严打”，如果没安装前灯、反光带，则会收到最低900克朗的罚单。