《南京市轨道交通站点换乘及服务设施配套规划标准》(简称标准)日前获批。标准对南京地铁站附近停车、步行甚至吃饭等都作出了新的规定。昨天，南京市规划局对其进行解读。

　　要消除南京人的“四大障碍”

　　《标准》将南京的轨道交通站点分为市级综合型、公共中心型、交通枢纽型和一般型换乘枢纽四大类。

　　记者注意到，比如公共中心型换乘枢纽分为三大类，教育医疗型是以教育设施、医疗设施为主，配套商业、居住、办公、文娱、交通换乘设施等；　商贸 金融型是以商业金融、商务办公、公共管理与公共服务为主，配套宾馆、餐饮、居住、文娱、交通换乘设施等；　文体娱乐型是以文体活动场馆为主，配套宾馆、商 业、餐饮、居住、办公、交通换乘设施等。

　　南京市规划局专家表示，按照规划，南京轨道交通的配套服务要尽量消除影响乘客选择换乘的各种障碍，包括物理障碍(换乘距离过远)、时间障碍(运行时刻安排不便)、费用障碍(换乘不优惠)和心理障碍(无法掌握足够的换乘信息)。

　　停车场最远不超过300米

　　据悉，按照规划，今后地铁交通换乘要测算客流，在此基础上确定各类换乘方式分担率，再确定各类换乘设施规模。

　　比如，《标准》　对各类换乘设施的实际距离做出明确规定。其中，公共自行车、非机动车换乘设施距离轨道交通车站出入口不大于50米；公交换乘设 施(停靠站和场站)出入口不大于100米；出租汽车临时停靠点与轨道车站出入口控制在100米以内；　而停车场距离轨道交通车站出入口步行距离宜布置在 200米以内，最远不超过300米。

　　专家说，设施规模推算关键在于确定各类换乘方式分担率，对于无法进行实地调查新建车站，可参照现有所属地域和周边开发功能较为相似车站的调查特征。

　　附近要有早餐点和自助银行

　　《标准》提出，地铁站周边设施配置应满足交通一体化、功能一体化、用地一体化、景观、空间一体化、收益一体化的“五个一体化”要求。

　　专家解释说，土地利用引导适用范围为轨道交通车站周边约500m×500m的特定规划区域；　周边服务设施配置要求适用范围为轨道交通车站周边200m×200m的核心区域。

　　在服务设施配套方面，《标准》要求四类换乘枢纽在规划建设中必须设置便利店、自动售货机、小商铺、早餐和快餐点、自助银行(ATM)、医务室和警务室、公共厕所等。(记者 于飞）