□本报记者宋敏

　　伴随着郑州城市化进程的不断加快，道路拥堵和市区交通污染已成为难题。“地铁作为一种绿色交通方式，可以改善和缓解这一问题。”8月18日，省社科院城市与环境研究所所长王建国接受记者采访时说。

　　“从根本上来说，无论私人交通如何发展，公共交通的主体地位都不会改变。”王建国说，在点对点的空间距离中，轨道交通用时最短，而地铁的运载量一般是每小时3万至5万人次，是其他交通工具无法比拟的。

　　他 分析，通过地铁改变人们的出行方式，要基于一个前提，就是地铁网络足够发达。未来三年，郑州进入地铁建设高峰期，等地铁网络完善，郑州的交通拥堵将得到大 大缓解。“地铁也改变城市发展格局，通过合理安排城市轨道交通线网的建设时序，能更好地引导城市发展的节奏和方向。”王建国说。

　　过去，由于 交通不便，人们通常选择市中心或距离工作地点近的地方生活，当有了地铁后，路程不再是选择居住地的主要因素，人们的地域观念将发生根本变化。王建国表示， 从国内已有地铁的城市情况来看，地铁从规划确定到建成通车这个过程，对房价一般会有30%的拉动。商业、居住、娱乐设施通过地铁聚集，形成新城市中心，对 沿线经济会产生明显的拉动作用。王建国认为，地铁的社会和经济效益远大于地铁运营本身的微观效益。

　　他同时提醒，发挥地铁的最大效益，要打通与地铁对接的交通网络，解决“最后一公里”问题，包括公交车换乘站、出租车服务区、停车场、公共自行车服务区等其他公共交通配套体系，使乘客能迅速聚集与分散。