解决最后一公里交通难题的城市公共自行车租赁项目也引起了不少市政协委员的关注，在市交通委给委员的提案回复中，记者获悉，正在推进研究统一的公共租赁自行车系统制式技术标准和服务标准，使得租赁自行车在全市范围内可以统借统还。

　　建议补贴公共自行车

　　市政协常委、农工党市委副主委张怀琼认为，虽然上海很早推出了公共自行车租赁项目，但这些年来基本都是各自为政。“闵行的车要在闵行还，跑出去 了还得骑回来，对于现在大多数家和单位不在一个区域的市民来说不太方便。”他表示，在杭州，公共自行车全部可通过网络信息中心进行数字化管理，网点间统租 统还，十分便利。

　　市政协委员安翊青、殷啸虎对此也深有感触，在杭州，即便作为外来游客，也只需非常简单的手续就可以即时租赁到自行车。而在上海，手续上的繁琐，基本将很多游客排除在公共自行车租赁范围外，这无论是对绿色出行还是对整个城市的交通负荷来说，都是减分的。

　　因此，委员们建议将公共自行车的租赁纳入城市公共交通体系的建设。

　　规划自行车专用路网

　　市交通委在答复中表示，《上海市慢行交通发展规划（2015-2040）》对自行车通道设施规划了“廊道-一般通道-休闲道”三级连续性网络。 在现有自行车通道设施基础上，主要依托次干道和条件较好的支路打造贯通性强、机非隔离并且连续的高品质自行车廊道，着重满足外围区进入中心区方向的入城交 通以及外围区轨道站点的接驳。在新城和新市镇内部，除布局一般性廊道外，还规划部分更高等级的自行车专用路网络满足较高的自行车出行需求。

　　市交通委对现状调研后认为，将从市级层面推进研究全市统一的公共租赁自行车系统制式技术标准和服务标准，使得租赁自行车在全市范围内可以统借统还。

　　对于公交专项资金的使用，市交通委表示，这笔资金的使用范围由市有关部门制定管理办法予以规定，尚未有相应的管理办法给予政策和资金支持，还需进一步研究其必要性和可行性。