每日甘肃网11月15日讯 据兰州晚报报道(记者 杨昕)我市将重点打造西客站公交枢纽、陈官营公交枢纽、南关十字公交枢纽、东岗镇地铁终点站公交枢纽，优化轨道交通一号线与地面交通接驳及公交线网。省政协十一届四次会议上提出了《关于兰州城市轨道交通建成后与地面交通接驳及公交线网优化的提案》，近日，记者从市政府给省政协提案的答复中获悉，自2013轨道交通一号线全面开始施工建设，我市提前做好前期调研工作，综合专家意见并结合兰州地理特点、群众出行习惯，不断完善轨道交通一号线与地面交通接驳及公交线网优化方案。

　　建设兰州西客站公交枢纽

　　轨道交通一号线建成后，兰州西客站公交枢纽将引入公交线路14条，分别为31路、35路、108路、58路、129路、106路、127路、602路、77路及填补南北线空白，新开线路4条(安宁至西客站、北滨河至西客站、雁滩至西客站、九州至西客站)。

　　建设陈官营公交枢纽

　　以陈官营轨道交通一号线始发站为依托，规划建设陈官营公交枢纽，衔接带动西固至市区轨道交通与地面交通的换乘接驳，陈官营公交枢纽的建成使用，将引入公交线路5-6条，43路、57路、68路、73路及新开2条(西柳沟至陈官营、福利路至陈官营)并将102路调整西延西柳沟、东至陈官营，达到为轨道交通输送长线客流，实现长线乘坐地铁、短线乘座公交，零距离换乘地面交通与轨道交通，形成围绕陈官营地铁的交通枢纽中转站，同时通过线路的优化调整，达到减少西津路公交线路的目的。

　　建设南关十字公交枢纽

　　轨道交通建成后西关十字公交枢纽站规划方案只能保证8条车道，仅能保留6条左右公交线路停靠，现西关十字枢纽14条线路的分流势在必行。因此，我市将在南关十字石油大厦旁绿化带规划建设为南北、东西向通达的公交换乘枢纽，为东西向优化缩短线路，南北向为地铁输送客流提供枢纽换乘支撑。

　　建设东岗镇地铁终点站公交枢纽

　　目前，东岗立交桥存在安全隐患，桥下公交站须尽快移迁。因此我市将在轨道交通一号线东岗站建设一处停靠线路10条以上的东岗镇公交枢纽，也为榆中地区公交线路接驳城区公交打下硬件基础。

　　与此同时，我市已在轨道交通一号线项目可研和设计阶段期间，结合车站周边环境及建设条件，逐站提出了轨道交通与步行、自行车、小汽车、公交车及出租车等其他交通方式的衔接方案。针对与步行系统的衔接，在具备实施条件的地段，车站站位优先考虑设置于十字路口处，方便路口四个方向的乘客能够安全顺畅地进入地铁车站，同时在地铁出入口大部分情况下都考虑了过街功能，从而保证乘客能够跨路口自由流动，实现了人车分离，为乘客提供了便捷、舒适、安全的出行环境；在自行车衔接方面，根据轨道交通站点及出入口分布情况，优化了原有的公共自行车服务网点；在陈官营、西客站、西关十字、东岗等车站，按照“P+R”原则，采取与周边建筑配建共同设置停车泊位的布局模式，解决轨道交通与小汽车接驳的问题；在与西客站、陈官营等综合交通枢纽衔接的站点，统筹考虑对外、对内交通客流的不同特点和换乘规律，以兰州西站和中川城际陈官营站的建设为契机，通过与铁路部门的全方位对接，实现地铁与国铁同步设计、同步实施，确保轨道交通与枢纽的无缝衔接。

　　此外，我市将在轨道交通建成后，按照“局部减量、整体提升”为原则，优化调整轨道交通影响范围内的地面公交线路，对位于轨道交通直接影响范围内(600m～800m)的、竞争性的公交线路加以调整归并；在轨道交通间接影响范围之内的区域，则补充或调增部分公交线路，扩大轨道交通的服务范围。