居住在虬泾路九亭大街附近的林女士今日上班之旅非常惬意，因为她不用在忍受每日清晨被“拍”在公交车大门上的遭遇了。

　　摆脱了她这样遭遇的正是12月5日开通的定制公交。

　　《国际金融报》记者了解到，上海定制巴士首批开通的3条线路主要分布在人群密集的居住区与办公区：1、康城北大门（莘庄2路终点站）—福泉路天山西路（1205、846路终点站），往返；2、龙川北路百色路（131路终点站）—福泉路天山西路（1205、846路终点站），往返；3、虬泾路九亭大街（松江40路、松江89路公交站）—宜山路虹梅路枢纽站（漕河泾开发区），往返。工作日早晚各发一班车，出发时间分别为7:20-7:30和18:20两个时间段。

　　“每天从我家到漕河泾开发区的上班之旅简直虐心，现在还好了，一站到位，而且预约后每个人都有座位。”乘上了定制巴士的林女士对《国际金融报》记者开心的普及，在微信公众号关注e乘巴士后，就可以直接网上订票。上车后，乘客只需扫一扫司机座位旁的二维码，即可完成验票。

　　“不过购票要提前，这样才能保证有座位，现在票价就一元钱。”林女士告诉记者。

　　定制巴士的出现，无疑是上班族的新福音。众所周知，随着国内机动车保有量的迅速增长，很多一、二线城市面临的环境、能源、道路拥堵等问题日益凸显，尤其是城市高峰时段的出行难问题，深受广大上班族的诟病。

　　根据巴士集团相关工作人员对记者表示，受到轨道交通大发展的冲击，上海公交客流量持续下跌，上海公交的如何在这样的情况下继续发展？切实关注上班族“出行难”的痛点，寻求解决方法，才能让公共交通设施发挥最大的效用。

　　“关于定制公交已经和相关主管部门进行沟通，目前处于试运行状态，我们将根据客运需求和其他因素来不断调整线路。”巴士集团表示，白领聚集区、写字楼、大型居民住宅区及一些出行不便的区域将是定制公交的覆盖点，本月内还将分批开通数条线路。

　　交通行业研究人士刘玉告诉《国际金融报》记者，上海的定制公交其实是“拼车”出行概念的另外一种衍生，之前大家拼出租车，现在拼公交，拼巴士。

　　她告诉记者，2015年以来，滴滴巴士、嗒嗒巴士、接我云班车、小猪巴士在内的多家拼大巴服务公司在全国各地接连涌现，美国交通运输创业公司Leap transit也在旧金山推出“公交专车服务”。与人们更为熟悉的顺风车、嘀嗒拼车等小客车拼车服务相比，拼大巴的成本更低，费用也更划算。

　　“拼大巴出行缓解交通拥堵、环保绿色的社会意义不言而喻，同时也蕴藏着巨大的商机。”刘玉认为，对比国外，中国的定制巴士未来市场规模非常庞大，据行也预估，每天的出行需求在4 .6亿人次左右，其中拼车的规模最多3000万到5000万人次，选择公共交通的将近2亿人次，拼大巴有着极其庞大的用户市场。“上海虽然地铁线路发达，但是很多上班族住处并不靠近地铁，公交大巴等公共设施的利用同样很关键。”

　　根据中国产业调研网发布的2016-2020年中国网络定制巴士行业研究分析及市场前景预测报告，从目前整个出行市场来看，有统计数据显示，商务专车的日出行需求量为150万~250万，出租车的日出行需求量为3000万~5000万，拼车则为1000万~2000万，公交车日需求量最庞大为2.2亿。

　　因此，有业内预计，定制大巴市场潜在规模超过千亿元。