法制晚报讯（记者蒲长廷）未来，昌平线南延将新建7座地下站，其中5座为换乘站。也就是说，到2020年建成的昌平线南延将与5条地铁接通换乘，大大缓解目前昌平线与13号线在西二旗换乘的客流压力。

　　7日上午，《法制晚报》记者从北京市发改委获悉，轨道交通昌平线南延工程的西二旗至蓟门桥段可行性研究报告已经获得批复，一共设计了7座车站，其中5座为换乘站。

　　记者看到，市发改委批复内容显示，经研究，同意市基础设施投资有限公司组织实施北京市轨道交通昌平线南延工程，即西二旗至蓟门桥段。这一段工程项目北起既有昌平线西二旗站，南至蓟门桥站，线路全长12.6公里。

　　昌平线南延将从每日5时运营至23时，设计时速100公里。其中，现有的15号线六道口站和10号线西土城站将实现换乘，13号线新开设清河站实现换乘。正在规划建设的19号线二期，也将与昌平线南延线在上清桥站实现换乘。目前正在建设的12号线的蓟门桥站也将成为换乘站。

　　此前，公布的环评公告显示昌平线南延的所有车站都将为地下车站，换乘站也是地下车站。线路起自13号线西二旗站，向南上跨西二旗大街后逐渐转为地下至清河火车站，出站后东拐至小营西路，至清河农副产品批发市场后拐向南至学清路，最终沿学院路、西土城路至线路终点。

　　据了解，昌平线和昌平线南延也将不用倒车。相关负责人表示，昌平线南延的车辆与既有昌平线制式相同，建成后与昌平线贯通运营，采用标准B型车，初期、近期、远期均为6辆编组，初期购置车辆36列、216辆。