南都讯记者张艳丽　在今年1月召开的深圳两会上，南都提案建议完善自行车道建设。目前该提案已见成效。19日，深圳市交委发布的《深圳市综合交通“十三五”规划》(以下简称规划)正式实施。南都记者留意到，规划与此前的征求意见稿相比有所变化。规划将自行车专用道建设纳入“十三五”综合交通发展主要指标，计划到2020年新增600公里以上的自行车专用道。

　　到2020年建成

　　约1000公里自行车专用道

　　在今年的深圳两会上，南方都市报深圳采编中心提出“南都9号提案”，建议完善自行车道建设。“南都9号提案”称，深圳20多年来放弃了规划建设自行车道，这种交通配套已不成体系。此后虽在部分路段人行道上辟出自行车道，已无法满足日益增长的自行车骑行需求，完善自行车道建设迫在眉睫。该提案引发人大代表、政协委员热烈讨论，也引起相关政府部门的高度重视。

　　南都记者留意到，与此前的讨论稿相比，正式发布实施的深圳“十三五”综合交通发展主要指标中，新增加了自行车专用道里程指标。规划同时明确，打造安全、连续、便捷、舒适的慢行交通系统，构建5公里“微笑生活圈”，即争取让市民1公里之内出行可便捷步行到达，5公里出行可便捷骑自行车到达的建设目标。

　　根据深圳“十三五”综合交通发展主要指标数据显示，到2020年，计划新增自行车专用道600公里以上。根据规划，将完善全市自行车道规划建设标准和指引，推进福田中心区、蛇口-前海、深圳湾-后海、科技园南等片区的自行车专用通道试点建设。到2020年，全市建成约1000公里自行车专用道。

　　同时，还将新推进128公里城市绿道建设，提升绿道设施管养水平，结合城市绿地空间和山海景观资源，构建步行、自行车休闲通廊。打造南山大沙河公园休闲通廊、盐田山海休闲通廊、宝安西部滨海活力海岸休闲带等高品质慢行空间。

　　机场片区规划新建空港高铁站

　　另外，正式实施的规划在铁路建设方面也做出了一定的调整。根据规划，在机场片区，将规划新建空港高铁站，打造陆空一体化综合枢纽。同时，为进一步提升现有铁路枢纽功能，将扩容建设深圳坪山站，改造提升西丽站、平湖站、深圳东站、光明城站枢纽功能。

　　9个火车站形成“四主五辅”铁路枢纽体系，通过铁路“多枢纽”引导“多中心”空间格局优化。“四主”包括深圳北站、深圳站、深圳坪山站、空港高铁站，“五辅”包括深圳东站、福田站、平湖站、西丽站、光明城站。

　　根据2月15日深圳机场在深圳证券交易所发布的关于《A B航站楼商业转型项目物业租赁合同》相关事项的进展公告显示，国家高铁枢纽站区已初步确定选址于该地段。