研究通勤人员错峰出行

　　根据佛山市交通运输局交通监测中心监测数据，中心城区路网车速逐年下降，今年3月全天路网平均车速23.1km/h，也是近年来最低运行速度。

　　据预测，未来几年中心城区存在多条轨道同步施工的局面，同时魁奇路快速化改造、佛山一环高速化改造等道路工程建设，不可避免会占道施工，受影响路段占中心城区东北部主要干道总长度的50%左右。

　　《计划》提出，引导小汽车合理增长和使用，减少高峰期出行总量，引导私人交通出行向公共交通转移。具体措施包括规范路内停车管理，逐步推广实施路内停车收费，并按照“路内高于路外”原则，制定相应的路内停车收费标准；按照分区分类原则优化停车配建指标，对轨道站点周边地区和办公类建筑停车配建指标适当降低，并适度增加学校、医院等停车热点片区的接送车位配建指标等。

　　同时，《计划》还提出，将研究通勤人员错峰出行、绿色出行政策。研究通过调整不同行业和单位上下班时间，优化调整长者高峰期免费乘车的公交优惠政策，错开出行需求时段，以削减高峰时段交通负荷峰值，促进交通流量在时间上的均匀化，缓解高峰期交通紧张局面；研究建立面向市民和企业的绿色出行正向激励机制，鼓励私家车停用、少用，引导绿色出行。

　　加快交通基础设施建设

　　在交通基础设施建设方面，根据《计划》，将优先发展公交，且改造慢行系统。近期重点推进汾江路、绿景路、南海大道、文华路等9条道路的慢行改善工程。完成季华片区、亚艺片区、桂城中心区等6个慢行片区改善工程。原则上每个轨道站点布设不少于1个公共自行车租赁点和1个私人自行车停放点。同时，积极引导、规范共享单车等新模式的发展。

　　在轨道交通建设方面，将持续推进已批复项目建设并启动新一轮轨道交通建设。中心城区2020年前完成佛山市城市轨道交通二号线一期、三号线和广州7号线西延线工程，启动轨道交通四号线一期、六号线一期和十一号线工程建设工作。同时，结合轨道交通建设，推进公交站场、行人过街设施、公交、出租和自行车停靠点等接驳设施规划与梳理，并结合轨道交通同步建设。