近日，美国智囊机构RethinkX创始人、斯坦福大学讲师Tony Seba与科技投资人、慈善家James Arbib日前联合发布分析报告预测，2030年美国私家车保有量将下降80%，美国公路上客运车辆的数量将从2020年的2.47亿辆减少至4400万辆，未来将有绝大多数人都会使用可共享汽车。

2016年，波士顿咨询公司发布的《汽车共享新前景：新型出行方式对汽车销量的影响》显示，2021年预计汽车共享将使汽车销量减少约5%。也就是说，由于有了新的出行选择，部分消费者今后或将放弃购买车辆。另一个数据显示，24%的城市车主预计将受到影响改变驾驶私家车的出行方式。

共享汽车本质上利用了闲置的车辆，并通过互联网来匹配供需信息，从而将这些闲置资产实现最大化利用。这种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式，不仅有利于减少碳排放，缓解大中城市“出行难”、“出行贵”等问题，也将对整个汽车市场格局产生巨大影响。

作为汽车共享最彻底的践行者，以凹凸租车为代表的共享租车模式通过整合闲置的私家车资源，满足不用的用车需求，降低出行用车成本，优化资源配置。通过在凹凸租车平台交易，车主可从中获取额外的经济收益，而租客则能以低于传统租车公司30%-50%的价格租到车型超过10000款、车况更好的车。

据中国公安部交管局数据，截至2016年底，中国私家车保有量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.6亿人，有本无车人群超过2亿。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。凹凸租车等共享租车平台整合和利用的是闲置的私家车资源，能够提供更具弹性的车源供给量，适应不同时期的出行高峰需求。

与巨大的汽车供需矛盾形成鲜明对比的是，汽车闲置已经成为一种国际化问题。Turo加拿大负责人介绍，加拿大的汽车闲置率高达90%。无独有偶，在已经成为汽车消费大国的中国，有数据显示平均每天每辆车的闲置时间已经超过22个小时。新加坡作为亚洲最先兴起共享租车的国家，因为当局很早就开始实行汽车使用和拥有的双重限制政策，导致了其私车拥有率和使用率都比较低。

共享租车模式的出现，一方面满足了消费者“求而不得”的自驾需求；另一方面，避免了汽车闲置资源无法被有效利用带来的浪费。

同时，共享租车的出现也改变了人们的出行理念和方式。目前，已经有越来越多的人对该模式产生了浓厚的兴趣。IBM商业价值研究院发布的《人车关系新发展-全球消费者希望汽车如何适应自己的生活》显示，39%的受访者认为汽车共享是一个非常重要的选项，33%的受访者表示对共享租车十分感兴趣。其针对中国消费者的调研显示，有45%的受访者表示对共享租车十分感兴趣。

共享意味着物权由所有权向使用权的社会化转变，同样也更少占用社会资源，减少浪费，提高公共资源使用效率。共享租车可有效地调配资源，提升效率。当利用互联科技的手段实现了共享，也就实现了绿色和环保的社会使命。