本报讯 (记者 袁弘) 公交化运行的国铁、覆盖更多区域的地铁，还有市域铁路、有轨电车——记者日前从市建委获悉，对标世界先进城市，规划建设我市轨道交通网络，按照“轨道引领、全域覆盖、区域辐射、多制式推进”思路，该委编制了由“市域国铁公交化、市域铁路、城市轨道交通、多制式轨道交通”4部分组成的城市轨道交通线网规划，总里程约3273公里(含国铁公交化823公里)，共同构建全域覆盖、“三铁”融合的市域轨道网络。

此次我市建设部门提出的“3273公里城市轨交网”规划，与上一版相比，主要增加了公交化运营的国铁。按照计划，2018年，将开通运营成蒲铁路;2019年，启动铁路枢纽环线等市域铁路公交化改造;2020年，完成火车北站扩能改造，我市境内铁路公交化运营里程达到250公里;2022年，实现铁路枢纽环线全线贯通运营，成都境内铁路公交化运营里程达到300公里以上，延伸辐射至“1+7”成都平原大都市区城市，降低中心城区输入性小汽车交通总量。“这意味着，在几年以后，大家到郊区新城，可以选择公交化运营的铁路出行。”该负责人表示。

目前，已获批三期建设规划共508公里并全面开工建设，已开通运营129公里，在建438公里;到2022年，全市轨道交通运营总规模将超过600公里;我市市域规划形成总计46条、长约2450公里的城市轨道交通线网，地铁站点各方向150米范围内可与地面公交方便换乘。”市建委总工程师陈顺治表示。

“一山连两翼”的城市新格局，高密度的轨道快线将在其中起到引领“东进”的支撑作用。“初步拟定12条轨道交通线路，连接“东进”产业新城。”陈顺治表示，记者了解到，12条轨道交通线路包括18号线、13号线、24号线、38号线、达成铁路、遂成铁路、成渝客专、成自铁路等，由2条城市轨道交通线路、6条市域铁路以及4条国铁化公交线组成。

“近期建设规划是‘四轨两支’，已经制定。”陈顺治解释，“四轨两支”中的四轨指的是遂成铁路成都东站——金堂淮口南站公交化改造工程、蓉昆客专成都东站——天府机场站——自贡公交化改造工程、成渝客专成都东站——资阳北站的公交化改造工程，以及13号线龙华寺站——天府机场站工程;“两支”则指的是18号线简阳线工程和新建线路成都——三台城际铁路清泉站——金堂东站段公交化改造工程。