据武昌区城管委公开的信息，将在辖区内的旅游景点、地铁公交车站、医院、娱乐商圈以及社区周边等区域，施划共享单车泊位，共计规划1700个，预计可停放非机动车约7万辆。目前部分主干道700处共享单车泊位施划作业，剩余泊位施划，将在10月底完成。

　　武昌区城管委表示，共享单车企业ofo、摩拜已经承诺，研发和健全用户信用分评价体系，对于不在规定区域停放的行为，以对账号封禁，限制骑行等措施来管理用户。

　　随着共享单车快速扩张，随意停放的问题早已在武汉被引爆，今年以来武汉长江大桥人行道也多次被共享单车占据，交警部门只能派出道路救援车将其运走，过程中不得不占用一股车道，形成交通拥堵。

　　在今年2月17日，网友爆出东湖风景区管理人员将100多辆共享单车集中丢弃路边的树林里，虽然相关部门承认管理粗暴，但事情起因就是大量随意停放的共享单车堵塞了并不宽敞的环湖路，可以说，随意停放已经成为武汉城市管理的心头之患，武汉也想了很多办法，其中就包括在东湖风景区设置了600多个停放点，与这次不同的是，对于乱停行为主要由风景区管理人员劝导和清理，缺乏强制手段，效果有限。

　　针对乱停现象的增多而又缺乏强制手段，在今年7月，由武汉交警部门牵头，联合各共享单车企业，制定出台共享单车“黑名单机制”细则，并根据规定，首次处罚了乱停行为，在7月17日下午4点半，武汉东湖新技术开发区交警发现，有两辆共享单车停在封闭运行的武汉三环线上，是重大交通安全隐患。民警立即将两车拖出三环线，并拍下其二维码上报。

　　经核实，两车分别由市民李某、程某骑上三环线停放。现两人已被纳入共享单车“黑名单”，6个月时间内不得使用五家企业在武汉共享单车。随着管理的升级，对于乱停的行为起到一定遏制。

　　不过随着共享单车的大量增多，新的问题再次出现。此前，包括“黑名单”制等，武汉的共享单车禁管理，还是属于“负面清单”，除了要求，列明了机动车道、盲道、消防通道等几个禁止停车的范围，其他地方仍可以“随到随停”，然而企业的大量投放使得热门地区单车“泛滥成灾”，在包括武昌积玉桥站等多个武汉地铁站周围，上百辆单车将出入口包围，行人出入困难，虽然地铁口不属于禁停范围，但仍给交通造成影响。

　　武汉城管委表示，此次划定明晰的停车范围，是结合了之前的经验，采取了正面清单的方式，划定指定的停车地点，管理进一步升级。

　　共享单车最大的特色之一就是随到随停，固定区域停车是否会导致用户体验下降？武昌城管委表示，相比之下，通畅的道路更符合骑行者的需要，另外管理部门会合理规划足够多的停车点，方便市民使用。

　　同时，ofo、摩拜等企业武昌区负责人表示，将综合运用大数据、人工智能等技术手段，做到合理调配、科学投放，及时处理个别地点车辆淤积等问题，最大发挥共享单车的作用。

　　记者：黄昕