新京报快讯（记者陈禹铭）共享单车是近两年在我国兴起的新兴出行方式，也是共享经济的典型代表。伴随着共享单车行业的飞速发展，这一新兴事物在城市交通中所占比例越来越大。记者今日获悉，第十三届全国政协委员、新华联集团董事局主席兼总裁傅军在其提案中建议，将共享单车定位为公共交通组成部分。

　　傅军表示，共享单车满足了居民便捷出行、上下班通勤的巨大需求，在促进公交地铁换乘接驳的效率提升方面做出巨大贡献。但是共享单车的出现也给交通发展和城市管理带来新的课题，在竞争的初期阶段，企业在车辆投放、运营维护、管理调度等方面缺乏经验，造成部分地区不同程度出现过度投放、无序竞争、车辆调度不及时等问题，影响市容市貌、挤占其他公共空间。另外，用于共享单车骑行和停放的基础设施供给不足，市民文明用车文明停车的宣传教育相对滞后等，都制约了共享单车行业的健康可持续发展。

　　为进一步放大共享单车的社会和经济效益，傅军在提案中建议，在城市综合交通体系的大框架下，将共享单车定性为城市公共交通的组成部分，纳入城市公共交通体系统筹发展。

　　傅军认为，使共享单车成为城市社会公共服务体系的一部分，能够以骑行数据为支撑在城市交通规划、设施建设等领域同步推进公交车、地铁线路和车站等设施与共享单车停车设施和车道的建设，进一步放大共享单车的公益服务效能，为提高公共交通服务组织效率、拓展公共交通服务边界提供重要支撑。同时，将共享单车纳入公共交通组成部分，意味着将其纳入由政府主导下的城市公共交通体系，通过政府向企业采购服务的形式，共享单车能得到更有效的监管，从而解决当前发展中存在的过度投放、无序竞争、调度不及时等热点问题。