近日，交通运输部科学研究院联合高德地图、北京航空航天大学交通科学与工程学院发布了《2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告》（以下简称“报告”）。

　　 在公共交通出行服务指数排行榜中，成都在特大城市中名列第一。

　　 成都在城市线路网密度排行榜中位列全国第三。

　　成都公共汽电车线路规模全国第五

　　 线路网密度全国第三

　　2017年各城市普遍开展城市公共汽电车线网优化调整工作，线路重复系数较2016年底普遍呈下降趋势，线网密度呈普遍上升趋势，线网布局更为合理。目前，全国轨道交通路网密度最高的城市为上海，线路最多的城市是北京，共有22条线路。

　　 在轨道交通不甚发达的非一线城市中，公共汽、电车的线路重复度和线路网密度对于市民的出行体验有着较大影响。

　　 报告显示，在公共汽电车线路规模方面，线路条数排名前五的城市分别是北京、上海、广州、重庆、成都。

　　 线路网密度排名前五的城市是深圳、上海、成都、杭州、北京，这说明了这些城市的市民可以很快地就近找到公交站，公共汽电车换乘很方便。

　　 　　公共交通出行服务指数

　　 成都居特大城市第一位

　　报告依据轨道交通指数、公交基础指标和其他动态指标等综合分析发现，在我国超大型城市中，深圳公共交通出行服务指数排名最高。

　　 在特大城市中，成都公共交通出行服务指数排名第一，为0.610，其优势在于轨道衔接、公交开放水平两个方面。而中小型城市由于公交平均距离普遍高于大型城市，公交枢纽建设薄弱，不同公交难以实现高效衔接，公共交通出行服务指数相对较低。

　　 此外，从公共交通的行程时间平均值来看，共计1个城市平均行程时间超过1小时；从单位距离的行程时间上看，省会城市及直辖市耗时较短，公共交通便捷性较高。

　　综合两个指标，成都平均出行1km距离用时约4分钟，公交平均行程时间耗时约为52分钟。

　　 报告中还对城市公共出行步行距离及换乘次数进行了分析。数据显示，大型城市公交换乘次数普遍较高，中小型城市步行距离普遍较长。中小型城市公交平均距离普遍高于大型城市；省会及直辖市公交换乘次数高于地级市。

　　在公交出行平均步行距离方面，成都人每步行900米即有公交站点，在全国排行中位列第六；公交平均换乘次数则为0.55次，位居全国第五。

　　 坚持人民城市为人民，瞄准建设和谐宜居生活城市、公交都市、文明城市，成都正深入落实“治堵十条”，以“智慧治堵、工程治堵、依法治堵”为路径，持续开展交通综合治理，着力解决当前城市交通管理存在的突出问题，破解困扰城市交通多年的根源性、基础性问题，同时努力化解未来将要面临的城市交通治理风险。2018年，成都开通运营剑南大道等快速公交线路，剑南大道BRT线路能够实现与二环BRT的对接，“环+放射”快速公交运营网络加快形成，公共交通机动化出行分担率达50%。