新京报快讯(记者 裴剑飞)今天(10月24)上午，由北京市交通委主办、北京交通发展研究院承办的“第四届世界大城市交通发展论坛”在国家会议中心举行。会上，北京市交通委主任李先忠表示，下一步，北京市将新增大站快线公交分担轨道交通压力。

　　新增大站快线公交分担轨道交通压力

　　据北京市交通委主任李先忠介绍，随着轨道交通的建设，地面公交需转变运营方式，以协同发展为方向调战略，调控好地上地下的关系。预计到2020年，轨道里程将新增300公里，为了满足早高峰出行需求，将针对轨道覆盖不到和能力不足的大客流区域，通过分析客流需求，核算轨道能力，增加大站快公交线路，分担轨道压力。

　　同时，还将以精准服务为导向处理好供给与需求的关系。目前存在的公交长线将变为短线，为轨道沿线站点客流集散做好服务，而对于地铁站点500米范围之外的盲区，将发挥地面公交助力作用。李先忠介绍，截至目前，今年北京公交已优化调整73条线路，减少重复路线长度272.9公里，减少重复设站565个。

　　在公交调度方面，北京市也将改变传统“五峰调度法“，实现不同月、不同天、一天不同时段调度，并完善实时公交APP，提供实时的车辆抵离站信息，实现公交出行可预计、可计划。

　　北京机动车停车位供需存在不平衡问题

　　针对目前北京市的一些机动车问题，李先忠表示，目前，机动车数量高速度增长、高强度使用、中心城区车辆高密度聚集等三个问题是北京机动车问题的外在表象，其内在原因比较复杂，需要深入研究。

　　他认为目前北京停车位总量与机动车保有量基本持平，但停车位供需存在不均衡，并且违停治理力度需要加强。李先忠表示，未来北京市停车治理的主要思路是，以全面开展规划施划为基础，亿全面实施电子收费为保障，以全面推行严格执法为核心。