本报讯(记者李海霞)随着去年底北京地铁8号线三期南段和四期区段及地铁6号线西延线的正式通车，本市轨道交通运营总里程达到636.8公里，运营线路22条，运营车站391座，换乘车站59座，创下了本市轨道交通运营里程的新高。同时，加大新理念的应用，在新机场线南六环至机场段线路规划阶段，市规划自然资源委牵头组织新机场线的优化方案设计，将新机场线与新机场高速、京雄城际三条线路整合至同一走廊，减少对沿线用地的切割，并节约了用地。

　　8号线三期及四期是一条连接北京城区与大兴区东北部的轨道线路，线路全长约20公里。目前已开通珠市口站至瀛海站区段，沿途共设车站11座。它的开通运行，为南城市民的出行和交通提供便利。6号线西延工程，西起S1线金安桥站，东至6号线一期工程起点海淀五路居站，线路全长约10.6公里，设地下车站6座，开通以后6号线可达性进一步增强，同时也会在一定程度上缓解1号线的客流压力。

　　除了开新线，8号线中国美术馆站、7号线垡头站、6号线北运河东站、亦庄线亦庄火车站等过去“暂缓开通”的车站也已开通，市民乘坐地铁将更加方便。

　　根据《北京城市总体规划(2016年—2035年)》，到2020年轨道交通里程由现状提高到1000公里左右，到2035年不低于2500公里。

　　另外，总规中明确要充分发挥轨道交通、交通枢纽的综合效益。加强轨道交通站点与周边用地一体化规划及场站用地综合利用，提高客运枢纽综合开发利用水平，引导交通设施与各项城市功能有机融合。

　　在新机场线等一批新建线路规划建设中，特别注重新技术、新理念的应用，提高与城市的协调发展水平。

　　新机场线在南六环至机场段共18公里线路。该段线路新机场线与新机场高速、京雄城际共走廊敷设。在线路规划阶段，市规划自然资源委牵头组织优化方案设计，将三条线路整合至同一走廊，消除夹角地，减少对沿线用地的切割，同时降低轨道交通对生态环境的影响。通过将新机场线与新机场高速共沟的方式，缩减了走廊宽度，将三地走廊由95米压缩至79米，节省土地资源约300亩。

　　据相关负责人介绍，新机场综合交通中心预留了五条轨道接入条件，前期在市规划自然资源委搭建的工作平台上，通过各单位协同配合，综合考虑车站内部功能流线以及外部区间立交关系，优化换乘关系，提高市民在使用公共交通中的便利性。