地铁极大方便了市民出行。

　　随着轨道交通、快速公交(BRT)等大中运量公交的加快建设，南宁市公共交通系统进入发展新时代。为全面落实强首府战略，南宁市交通运输局积极创建国家公交都市，构建轨道交通、快速公交、常规公交、慢行交通等无缝衔接的多层次公共交通系统，加快形成绿色高效交通体系。

　　为进一步推动公交结构优化，加强与轨道交通的衔接，提高公交服务水平和竞争力，南宁市交通运输局组织编制了《2019年公交线网优化方案》，着力解决市民关注的热点问题，提升老城区的公交出行效率，增加新城区和外围新城的公交线路，切实满足市民出行需求。

　　推广网约定制模式　公交服务更多元化

　　2020年是实现第一个百年奋斗目标的收官之年和加快建设交通强国的紧要之年，南宁市交通运输局以“立快线、补支线、调干线、推定制”为整体思路，以线路调整为主要手段，建立公交快线网络，补充公交支线规模，调整公交干线指标，推广网约定制公交模式，公交服务更多元化。

　　目前，优化方案开通了公交快线1条、公交支线(微循环)4条、公交干线1条及定制公交线路5条。开通的公交快线为K10，服务了竹溪立交至嘉和城沿线市民，缩短出行时间。开通的4条公交支线，分别为W12路、W15路、W2路、W20路，服务了凤岭片区、柳沙片区、龙岗片区及青秀区服务中心与轨道交通的接驳。

　　开通的1条公交干线，具体为810路，填补了空港组团明阳工业园区内部公交线路的空白。开通的5条网约定制公交线路，分别为翠湖新城—金源CBD、上尧社区—金源CBD、安吉万达—东盟教育园区、天誉花园—民族广场、普罗旺斯—华润万象城路线，提供了个性化公交出行新服务;运营期间，可结合市民意见实时调整线路，动态满足市民出行需求。

　　优化升级公交结构　提高公共交通竞争力

　　南宁市交通运输局将继续推进公交结构的优化升级，包括调整K5等公交快线2条;调整18路、25路、68路、G1路、B24路、80路、301路等公交干线18条;调整W12路、W15路等公交支线(微循环)9条。通过对公交线网的优化调整改善公交结构、功能及指标，提升公共交通服务水平。

　　从公交线网整体指标来看，公交结构更合理，快、干、支、特比例由5︰157︰13︰17调整为7︰155︰19︰22，重点加密了五象新区、龙岗商务区及明阳工业园区班次，公交服务覆盖范围更广，公交运营周转速度提升。

　　从公交快线层次来看，公交快线体系进一步完善，主要城市组团之间出行时间更短，满足市民长距离出行需求，支撑引导城市由“单中心”走向“多中心”空间格局。

　　从公交干线层次来看，公交干线局部路由优化，线路平均长度降低，公交运营效率更高。从公交支线层次来看，公交支线(微循环)比例提高，一方面缓解了市民出行“最后一公里”问题，同时加强公交与轨道交通1、2、3号线的接驳，织密无缝换乘网络，提高公共交通整体竞争力。

　　从特色公交层次来看，服务更多元，服务个体定制化出行;公交服务范围更大，进一步满足五象新区、龙岗商务区、明阳工业园区等片区群众的出行需求。

　　加大密度改善服务　强化管理提升水平

　　南宁市交通运输局继续做好2019年公交线网优化工作，结合市民出行需求及城市发展规划设计，继续开通、调整优化线路，加大线网密度，进一步提升城市公共交通服务水平。继续做好轨道交通3号线公交配套衔接工作，结合轨道交通3号线开通试运营实际，共优化线路42条，同时对接驳轨道交通3号线各公交站点进行优化，确保轨道交通3号线站点出入口100米范围内设置公交停靠站。

　　该局加大对出租汽车行业的管理力度，继续开展出租汽车驾驶员从业资格注册工作，宣传贯彻我市新修订的《出租汽车客运管理条例》，持续开展2019年度南宁市出租汽车服务质量信誉考核工作和出租汽车驾驶员从业资格考试工作。

　　此外，将进一步完善轨道交通相关政策文件，继续做好广西地方标准《城市轨道交通乘客规范》《城市轨道交通安全评估规范》编制与发布工作;强化行业信息化建设，重点推进行业数据分析及信息化应用，通过深入挖掘公共交通出行数据，进一步提升城市交通运营管理水平。