7月2日，新建深圳至江门铁路开工活动在南沙举行。深江铁路先行开工段(珠江口隧道工程)起于东莞滨海湾站，止于广州南沙万顷沙，线路长度13.69 公里，隧道最深埋深达115米。新建深圳至江门铁路正线长116.12公里(另有联络线33公里)，沿线经深圳、东莞、广州、中山、江门等5个城市，设7座车站，投资513亿元，全线计划2020年9月开工，工期5.5年，设计速度250公里/小时，局部200公里/小时;其中，广州段里程16公里，总投资75亿元。

　　该项目由国铁集团和广东省政府合作建设，位于珠江三角洲地区，线路正线从规划深圳枢纽西丽站出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。项目正线全长116.12公里，其中桥梁69.20公里，隧道45.10公里(含地下站长度)，新建线路桥比例98.3%。

　　全线共设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站，其中西丽、深圳机场为地下站，东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。本线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

　　新建深江铁路是深茂铁路组成部分，深茂铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道;是大幅提升珠三角西翼片区综合变通体系，促进地区经济发展的关键支撑;对支撑南沙副中心经济社会发展，打造南沙“半小时交通圈”至关重要。(罗瑞娴、齐华伟)