孔令斌城市交通，2023，21（4）：08-09
出版日期：
2023年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
杜刚诚 杨锐烁 张海霞城市交通，2023，21（4）：09-16
出版日期：
2023年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
老城区交通基础设施薄弱、交通需求集聚，是城市停车问题最典型的区域。以广州市老城区 为例，探讨如何改善老城区停车环境。首先分析广州市老城区的停车特征，主要表现为居民拥车不 用车、停车供给以配建停车位为主、乱停车影响社区出行品质、重点区域停车矛盾突出等特征。进 一步剖析停车问题产生的原因，包括公共空间管理不善、停车价格倒挂、跨部门协调难度大、信息 化管理水平低等。在分析判断老城区停车需求趋势的基础上，提出先合理借用临时资源、再高效利 用存量资源、最后精准配置增量资源的停车治理路径。最后，从体制机制、相关政策、信息管理、 分类施策等方面提出停车治理策略，具体包括创新社区停车自治机制，成立城市层面的领导小组； 推进城市共享停车、完善鼓励社会资本建设公共停车场的政策；提升信息智慧化水平，优化停车资 源配置；对医院、中小学、景区、商圈等重点区域开展分类治理等
诸立超 耿一飞城市交通，2023，21（4）：17-22
出版日期：
2023年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
城市老商业区货物配送需求较高，但因缺少配建装卸停车位而难以满足沿街商铺配送需求， 由此导致违法停车且严重影响城市交通运行。欧美部分城市颁布了装卸车位相关法律法规和管理办 法，也取得了诸多研究成果。通过借鉴这些实践经验，构建服务水平效率极值法和可接受范围重叠 法进行装卸车位类型、数量和选址的规划，重点提出停车位平均占用率和非饱和时间时段比例指 标。进而将规划方法应用于上海市黄浦区五金市场区域沿街商铺装卸车位规划，明确按6.0 m×2.2 m 尺寸规划装卸车位，提出在研究路段南侧规划2 个港湾式装卸车位；结合货物重量、货物装卸途中 障碍物和附加值/危险性等情况修正各商铺配送最大可接受距离，据此确定了装卸车位的选址
戴子文 孙永海 覃晴城市交通，2023，21（4）：23-31
出版日期：
2023年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
深圳市土地资源稀缺，可开发新增用地所剩无几，迫切需要创新传统的TOD发展模式。阐 述存量用地与城市轨道交通TOD发展面临的政策与机制、土地资源、既有法定图则规划和土地权 属方诉求不一等问题，明确深圳市围绕城市轨道交通车站进行一级土地整理和二级综合开发联动， 通过平衡各方利益保障城市更新项目实施。从政策与机制、城市轨道交通车站及枢纽周边区域整体 统筹、引导城市轨道交通车站与存量开发项目有机衔接等方面提出存量用地与城市轨道交通TOD 综合开发策略。以白坭坑片区、梅林关枢纽、地铁17 号线南湾站为例进行分析，总结存量用地与 城市轨道交通TOD综合开发推进过程中存在的问题及应对方法。强调在整个存量用地再造过程 中，地铁公司需主动作为并持续性推进相关工作，政府部门需形成存量用地TOD综合开发共识并 给予相关支持，才能协调和平衡好存量用地利益，实现多方共赢
周珂慧 席广亮 张振龙城市交通，2023，21（4）：32-41
出版日期：
2023年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
科学客观地认知轨道交通站域空间的协同发展水平，是历史文化名城平衡站点开发与历史保 护，实现历史城区存量更新的重要前提。选取苏州历史城区内已建、在建的8 条轨道交通线、18 个 站域空间，基于“节点—场所”模型测度空间耦合关系。提出4 类不同站域空间的协同发展策略： 依赖型应激发活力，实现导向化更新；压力型应避免过度开发，完善精细化设计；平衡型应研判定 位，提升交通与功能的互适性；失衡型分为两类，针对节点失衡型建议提升业态丰富度以挖掘文化 潜力，针对场站失衡型加强交通接驳一体化与互联互通水平。建议历史城区开发模式从公共交通导 向开发走向公共交通引领城市更新提质，严禁大拆大建或一味提升开发容量；分层落实历史文化名 城、历史文化街区、文物保护单位及历史建筑保护等专项要求，从站域连通、非机动交通组织、指 标补偿等方面制定保障政策，推动历史城区可持续协同
陆苹 王悦城市交通，2023，21（4）：42-51
出版日期：
2023年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
地铁站及周边区域不仅是城市的交通枢纽，更是本地居民交往、活动的公共空间。随着城市 进入存量发展时代，城市建成区既有地铁站的品质提升愈发重要。借鉴哥本哈根、莫斯科等国际城 市通过改善轨道交通车站周边公共空间提升区域活力的成功案例，总结地铁站改造可借鉴的理念和 思路，以及建成区地铁站周边环境品质提升类项目的适用性和限制因素。以北京市地铁梨园站交通 接驳与公共空间环境综合改善项目为例，运用PSPL 与“路见”公众参与等调研方法，分析其现状 空间环境问题及成因。提出综合改善地铁周边交通与空间环境的若干策略和方法，包括广泛开展公 众参与、设立地铁站前广场、增加步行空间、精细设计非机动车停放区、引导规范停车秩序等
崔晓天城市交通，2023，21（4）：52-60
出版日期：
2023年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
伴随城市更新及轨道交通建设的不断推进，老城区城市道路立体交叉系统(以下简称“立 交”)面临改造为轨道交通枢纽的新契机。在总结城市轨道交通枢纽一般性规划技术方法的基础 上，提出城市道路立交改造为城市轨道交通枢纽的主要规划内容。以深圳罗湖雅园枢纽为例，阐述 一体化城市轨道交通枢纽详细规划的技术方法和主要内容。案例采用交通大数据精准分析城市道路 立交交通特征，利用交通模型预测城市轨道交通枢纽未来交通需求，进而提出合理的道路立交改造 方案，以及枢纽布局、用地规划及枢纽核心区城市设计等一体化的枢纽规划方案
黄健新 谭旭平 赵国锋城市交通，2023，21（4）：61-68
出版日期：
2023年7月25日 ＋ 显示摘要（点击可直接显示摘要）- 摘要
城市更新项目实施时序控制是稳步、有序、高质量推进城市更新的重要手段，与城市交通系 统协调发展是制定城市更新项目实施计划的重要考虑因素。在分析城市更新项目实施时序的交通影 响因素的基础上，构建城市交通协同下的城市更新项目实施时序控制体系。控制体系由目标层、标 准层和指标层3 个层次组成，以交通枢纽引领更新、城市轨道交通带动更新、更新保障城市交通用 地、城市轨道交通可承载、道路交通可承载5 个方面进行控制，包含11 项指标。明确了各项指标的 评价标准，并采用层次分析法确定各指标的权重系数。最后，以广州市为例进行应用实践，提出广 州市城市交通协同下近期阶段和中远期阶段的城市更新项目实施计划，将综合得分为0.35 分及以上 的城市更新项目列为近期阶段推进项目。这些项目一部分位于铁路枢纽、城市轨道交通枢纽等周 边，另一部分是“十四五”时期建设道路经过的项目，有利于为城市更新提供良好的交通支撑
