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公交导向发展(TOD)是资源节约、环境友好、土地集约型的精明增长方式，是我国大都市发展的战略选择和必由之路。结合深圳市轨道交通二期工程规划的实践，通过对传统轨道交通规划设计体系存在问题的分析，提出了基于公交导向发展的轨道交通规划设计层次体系，并从宏观、中观、微观三个层面探讨了各层次轨道交通规划与各层次城市规划协调配合的目的、内容和方法，为其他城市开展相关规划提供参考
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近年来，库里蒂巴BRT系统的成功实践引起了国内外的广泛关注。相对于地铁轻轨，BRT系统造价较低；相对于常规公共汽车系统，BRT系统运能较大。那么，既然BRT系统有上述两大显著优点，是否意味着它可以广泛应用于我国城市呢？在认真剖析BRT系统特点和运行特性的基础上，指出带形城市用地布局形态和分流的交通组织是BRT系统成功应用的关键，也是该系统应用的基本前提。此外，在规划、建设、运营、管理等环节采取综合对策也是BRT系统成功的保证。缺少哪一个环节，都不可能达到预期效果和目的
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在我国城市，尤其是大城市，土地利用与交通之间存在的问题和矛盾已十分突出，高密度的城市土地开发和人口聚集使得城市交通需求与生成无论在时间上还是空间上都呈现高度集中的状态。从城市可持续发展与交通发展的目标出发，提出了实现我国大城市空间可持续发展与缓解当前大城市交通矛盾的有效策略，即建立以轨道交通为支撑的大城市公共交通体系，实施“枢纽型”的客运系统组织，进行以轨道交通为基轴的公交网络优化，循序渐进地进行公共交通体系化的发展培育，最终实现公共交通发展的升级
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回顾了美国20世纪60年代通过的一系列与城市公共交通规划有关的法律法规和这些法律法规背后的推动力。相关法律法规是构建美国当今公共交通规划程序的主导因素，深刻影响了从那至今的公共交通行业的发展。法律法规和推动立法的动力，在公共交通中扮演重要角色，规划师、立法者或决策者应该认识这一角色，并合理应用法律手段，达到其规划或政策目标
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2004年7月1日，首尔市政府在全市开展了深刻的针对公交系统的整合性改革，这一举措成为迈向可持续性城市交通的重要一步。这次公交改革成功实施的关键在于它将管理机构、创新技术、基础设施的建设以及公交的组织和运营融为一体。经过一系列改革之后，首尔的交通面貌焕然一新：通过进一步协调交通运输容量和需求之间的矛盾，提高了运营效率，增加了乘客人数，使公交运营商的收入自启动集成收费系统之后得到增加
